Беспилотный автомобиль Faraday Future сорвал собственную презентацию Статьи редакции
4 января американская компания Faraday Future презентовала свой новый электрокар — внедорожник FF91 с беспилотными функциями. Однако во время презентации на сцене машина по неизвестным причинам отказалась выполнять команды вроде самостоятельной парковки.
Автомобиль появился на сцене выставочного зала в Лас-Вегасе спустя примерно час после начала мероприятия. На нём приехал Цзя Юэтин (Jia Yueting), председатель совета директоров производителя смартфонов LeEco: Юэтин — один из основных инвесторов Faraday Future.
Когда Юэтин вышел из машины, старший вице-президент по разработке Faraday Future Ник Сэмпсон (Nick Stampson) предложил ему воспользоваться функцией автоматической парковки автомобиля. Инвестор нажал кнопку на двери машины, но ничего не произошло.
Спустя несколько секунд повисшей паузы Сэмпсон заявил: «Кажется, она сегодня немного ленится». Позднее, после речи Юэтина, Сэмпсон попробовал ещё раз активировать беспилотные функции машины: для этого в зале даже приглушили свет, однако FF91 так и не поддалась.
Как сообщает The Verge, после презентации Сэмпсон объяснил, что проблема была в крыше зала, сложная структура которой поглощала сигнал, необходимый для работы беспилотных функций. По его словам, FF91 не управлялась удалённо оператором: «Если бы она была на удалённом управлении, тогда бы управлявший ей человек исправил [ошибку]».
Faraday Future — американский стартап, появившийся в 2014 году. В 2016 году на конференции CES компания показала свой первый автомобиль FFZERO1, однако он так и остался концептом. FF91 позиционируется как первая машина, которую Faraday Future собирается запустить в производство.
Комментарий удален
Комментарий удален
Меньший Петя
Заебал ныть. Люди должны делать машины на электромоторчиках, пятаясь туда запихнуть миллион свистоперделок, потому что так и происходит развитие. А все эти ебучие автоконцерны, которые производят машины имея богатый опыт, вековую историю и технологии вообще ничего не способны создать, все, чем сейчас занимаются "опытные" компании - это пользуясь репутацией, пытаются выдать за премиум автомобили максимально дешевое и ненадежное китайское говно, которое сразу же после окончания гарантии начнет сыпаться и тебя будут разводить бесконечные сервисы, а особенно это любят делать "официалы", которые за замену масла требуют 18000 рублей, блядь.
Для того, чтобы спроектировать современную машину, всего лишь нужны люди, которые умеют в специальной програмке соединить детальки от разных производителей, а еще нужны дизайнеры, которые разбираются в эргономике. Все блядь, больше ничего не нужно. Ушло то время, когда создание сложных технических продуктов было уделом гениев.
И еще - сяоми производит лучшие телефоны на рынке.
Комментарий удален
Пищевой дебаркадер
которые за замену масла требуют 18000 рублей, блядь.
Но это же ОРИГИНАЛЬНОЕ супер пупер масло созданное специально блядь для твоего автомобиля (на самом еле тот же самый шел/мобил/кастрол/тоталь и тд причем по качеству уступающий аналогичным продуктам в канистре шела/мобила/кастрола/тоталя, но блядь в несколько раз дороже).
Пищевой дебаркадер
а еще недавно с меня хотели взять 3500 за замену моторчика отопителя (вынимаешь бардачок, отжимаешь две клипсы, вынимаешь клемму и трубку, откручиваешь три самореза, ставишь новый моторчик в обратной последовательности ИТОГО 5 минут)
+7800 за новый моторчик.
В итоге тупо снял моторчик, разобрал его, почистил, собрал и все ок.
Полчаса времени и ноль рублей
Убежденный жар
недавно с меня хотели взять
Бизнесмены, цвет нации, столб экономики
Меньший Петя
Ну 3500 - это еще не так плохо, ибо в данном случае нужно знать где этот моторчик распологается, как его вынуть и так далее. Тут экономят скорее те, у кого руки не из жопы.
Пищевой
я тоже не знал где он располагается и как его менять до того момента, как мне это понадобилось. мануал гуглится за 5 сек
Мудрый кот
Ну справедливости ради - именно "специальные програмки", продвинутые методы цифрового моделирования и проектирования позволили рассчитать ресурс деталей с такой точностью, что-бы точно попадать в заявленный гарантийный срок.
Именно поэтому хорошо покупать машины 30тилетней давности - тогда хорошие машины строили "на века" потому что небыло возможности просчитать как построить "на три года" и сохранить премиумную надёжность.
Но в общем случае - да, имея в штате тысячу инженеров умеющих во всех деталях просчитывать всевозможные режимы работы ДВС нельзя построить хороший электрокар.
И нужен абсолютно новый игрок, который сможеть отбросить вековой багаж и построить с нуля действительно новую вещь.
Меньший Петя
На мой взгляд, мир сильно изменится, когда информационное моделирование станут преподавать в школах. Это ведь невероятно круто, когда посидев несколько дней за компьютером, студент может создать модель, на которую 20 лет назад нужна была огромная команда инженеров.
И минусы больших компаний в том, что им очень сложно привносить новые идеи, ведь каждую мелкую деталь, каждое отклонение от проекта - это бесконечеые согласования с разными отделами. Есть, конечно, концепты, но их делают те же студентики и дизайнеры, которые впоследствии презентуют различные стартапы.
Мудрый кот
На самом деле у этих согласований есть очень интересная подоплёка.
Сложность систем резко выросла с появлением цифровых методов проектирования. Это привело к тому что суммарная сложность такой вещи как современный автомобиль уже вышла за пределы возможностей отдельных людей, и один даже супергениальный главный конструктор уже не может внятно обозреть все части целого и определить все побочные эффекты изменения одной детали.
Это приводит к тому что приходится декомпозировать производство и выделять крупные компоненты которые разрабатываются отдельными командами. И получается что всякое изменение надо согласовывать со всеми командами, потому что никто не понимает всей системы целиком. Это и привносит те задержки и сложность общего процесса.
Стартапы хороши как раз тем что могут избавиться от ненужной сложности сконцентрировавшись на чём-то одном и сделать это намного лучше и эффективнее, тогда как крупная старая компания не может себе позволить легко отказаться от всего что делалось ранее, от всей своей истории и уволить три четверти штата.
Убежденный жар
Когда не умели делать точно на три года, всё делали с запасом чтобы самое слабое звено по крайней мере три года протянуло. И купив 30 летнюю тачку ты получишь overengineered подвеску с прогнившим двигателем сверху, или наоборот.
Мудрый кот
Подвеску на 30 лет не сделать и сейчас, потому что упругие элементы пока не научились делать настолько долговечными. Так что подвеску прийдётся менять независимо от. Насчёт overengineerинга есть варианты, разные производители по разному к этому подходят, и далеко не у всех премиумов эта проблема есть.
Двигатель будет ок если за ним просто следить должным образом.
Побочным эффектом постройки на века также будет повышенный расход топлива, потому что "на века" требует более крупных деталей с большим весом, больший вес движущихся частей - больше энергии требуется - больше расход топлива. Но учитывая стоимость даже отлично восстановленной старой премиумной машины против новой того же класса - это копейки.
Мудрый кот
Ну это не 30 лет давности, а почти 60, но да, безопасность машин очень сильно выросла за последние 20 лет, как раз благодаря появившимся возможностям цифрового моделирования.
Безопасность - серьёзный минус действительно старых машин, и с этим ничего нельзя сделать.
Убежденный жар
Если ты думаешь что строили на века потому что топливо не жалели а теперь строят говно потому что топливо жалеют то нет. Просто сейчас научились делать так чтобы весь аппарат одновременно развалился к концу гарантийного срока а раньше делали с запасом в надежде что хотябы так оставленное по недосмотру узкое место проходит гарантийный срок
Убежденный
Нет. Ты сказал что 30 летнюю машину надо брать потому что она с запасом сделана забыв что там дохера узких прогнивших и развалившихся мест
Мудрый кот
Узкие места есть везде. Но в 30летней машине, особенно распространённых и проверенных моделей они давно известны, и можно легко исправить отдельную проблему и ездить дальше десятилетиями.
Современные машины - одно сплошное узкое место, с запланированым сроком устаревания в 3.5 года.
Убежденный
Известно только то что уже развалилось, а что развалится ещё через три года не известно. Потому что кроме узких мест разваливающихся через 3 года есть ещё узкие места разваливающиеся через 6 лет и так далее. Если бы это можно было оценить на глазок то её бы уже тогда с самого начала сделали сбалансированной и она бы развалилась через три года как современные машины.
Убежденный
Короче ты предлагаешь (1) купить задорого набор деталей с непонятным ресурсом и потом по одной менять, а можно (2) купить задёшево набор деталей с одинаковым ресурсом которые одновременно изойдут на говно.
И вот меня чёто 1 вариант в последнее время бесит всё больше и больше. Меня напрягает выкидывать телефон с рабочим экраном изза того что там аккумулятор сдох или наоборот. Я хочу чтобы и экран и аккумулятор одновременно изошли на говно и я бы его без тени сомнения и сожаления выкинул, понимая что в том что я сейчас отправляю в мусорку не осталось вообще ничего ценного и рабочего
Мудрый кот
А ты дед не изменился, толсто троллишь как всегда.
Для прочих читающих - нет, я не предлагаю "(1) купить за дорого". Машина 30тилетней давности стоит максимум 1/10 новой того же класса. Это не "за дорого".
И да, всё равно это далеко не всем подходит потому что старая машина требует внимания и понимания как всё работает, поэтому я ничего не предлагаю. Кому хочется - тот уже имеет, кому не хочется - тем не надо.
Кривой Данила
Разве что не согласен про "лучшие". Юзабилити и прошивка пока так себе. И камеры хреновенькие. Доминирование не за горами, но пока только в эконом-сегменте хороши.
Кривой Данила
Пока ощутимо хуже, чем мой старенький HTC One Mini 2.
Хуже фокусировка, ощутимо хуже при микросъёмке.
Особенно заметно, если чуть меньше света, чем на этих солнечных фотографиях.
Как только камеры годные станут - сразу возьму и себе, но не раньше.
Книжный пёс_анон
В соотношении цена-качество точно лучшие. Ну и доминирование громкая заявка, пока бы не обанкротится для начала.
Кривой Данила
Лучшие в эконом сегменте. Флагман жеж пока только один.
Самсунг с его взрывными проблемами точно заменит на рынке в ближайшие годы (будет доминировать). Вот со средним и дорогим сегментом хз вообще. А не обанкротятся они точно. Xiaomi - часть китайской экспансионистской политики, если им понадобятся деньги, государство мигом организует им "частные" инвестиции в размере овердохуя миллиардов. И они потом себя окупят, что самое важное)
Книжный пёс_анон
Факт в том, что за прошлый год капитализация компании значительно просела, что есть тревожный звоночек.
На китайском рынке таких компаний с десяток, какой смысл китайскому правительству поддерживать одну компанию, если ей на замену придут 2 новых?
Кривой Данила
Сяоми продвигается не как линейка смартфонов, а как альтернатива apple. Кроме смартфонов они делают почти всё, что возможно - умный дом, фитнес-трекеры, ноутбуки под эппл, умную бытовую технику, вплоть до блютус-лампочек и прочих прибамбасов. Всё это идёт в комплекте с постепенно набирающим обороты сообществом, набором приложений, внутренним мессенджером etc.
Т.е. они целенаправленно создают субкультуру, пусть и не тоталитарную, как у эппл, что даже лучше, так как никого не дёргают за яйца с очередным "уникальным" зарядником или сервисом.
Сейчас в любой стране с развитым рынком китайские производители тратят кучу денег, что бы из разряда "дешёвого говна" перейти и в категорию "качественный среднеценовой продукт". Можешь хоть сейчас пройтись по всяким вакансиям даже по РФ - наверняка маркетологов нанимают (недавно мониторил - были).
Это стратегическая задача для всей китайской экономики. А подходящих под решение такой задачи брендов в сегменте у них те то что бы много. Решать такие задачи, как мы знаем, китайцы очень хорошо научились. Остаётся только ждать, пока они своего добьются.
А проседает по вполне конкретным причинам - искусственное занижение цен в первую очередь. Заход на новые рынки и захват чужих сегментов - это вообще жутко дорого. Даже не полку российского гипермаркета без чемодана денег не влезть, что уж про всемирный рынок говорить.
Убер вон тоже миллиард потерял с гаком за год - но это дело времени, пока половина таксопарков не передохнет. Это не "тревожный звоночек", а вполне себе неизбежный этап в развитии. Прежде чем выйти на стабильные позиции, любая компания проходит через нулевую\отрицательную рентабельность. "Чудо-стартапы", которые всегда в плюсе - это исключение из правил.
Книжный
Я прекрасно знаю, что делает эта компания. Более того, сам пользуюсь телефоном, наушниками, браслетом, светильником и сетевым фильтром(вроде ничего не забыл).
Но суть не в этом. Два года назад у них был прирост в продажах 200% и капитализация оценивалась в 50кк долларов. Сейчас же рост замедлился до 10% и капитализацию снизили до 5кк долларов.
Да, продукты все еще хороши и вполне может быть, что пользовательская база будет расти дальше, но называть Сяоми иисусом, который спасет нас от тирании эпл очень оптимистично. К тому же, сейчас рост всяких мейзу, лееко и т.д. гораздо выше, чем у сяоми, хотя их продукты мне нравится меньше.
Кривой
Погодь, я ведь не говорил, что они у эппл рынок отжимают. Ну только если чуть-чуть, особенно в самом Китае, отнимают часть рынка у б\у эппл и старых моделей. В основном они должны занимать рынок слабеющего Самсунга и других "андройдов", используя эппловские и собственные ништяки. Да, у них куча расходов и рискованных продуктов сейчас, упала капитализация - но роста без рисков не бывает.
Прочие "китаёзы" быстрее растут, т.к. нещадно занимают "гавносегмент", пресуют дешёвые андроиды корейцев и других производителей. В этом сегменте китайцы всем знакомы и сидят они в нём крепко. А вот ксиоми метит выше, последний Mi Mix так вообще вызов флагманам и отличная альтернатива тому же взрывоопасному седьмому самсунгу. Пока что больше для самого Китая, но пройдёт год-два - начнут и на внешний рынок конкурентные флагманы делать. Даже не знаю, что должны придумать все эти сони и самсунги, что бы хиоми не отжал у них часть рынка и здесь))
Наверное кто первый гибкие (читай - небьющиеся) экраны сделает, тот и будет круче всех)
Книжный
Сяоми продвигается не как линейка смартфонов, а как альтернатива apple
вот эту фразу я понял именно, как отжатие рынка у эпла. Ну и собственно рынок смартфонов и есть эпл, с их 95% прибыли с рынка.
Кривой
а, значит я коряво сформулировал
хотел сказать, что формируется потребительская субкультура по образцу эплл, но ещё существенно более широкого формата, и в другом ценовом сегменте (пока в другом), т.к. охватывает не только комп\смартфон\планшет и софты к ним, но и бытовые приборы и прочее прочее прочее
Кривой
очень неуместное сравнение
Удобное взаимодействие например, с "умным домом" - это копирование концепции, а не бездумное копирование чужой практики. Как минимум все примочки неплохо работают с девайсами других производителей, например. Да и не работал эппл (да и другие компании тоже) на стыке бытового и компьютерных сегментов.
Книжный
Наверное стоит уточнить, что я тоже обладатель продукции сяоми) И считаю ее очень годной, но не игнорирую проблемы и недостатки
Материальный шмель
он скорее про опыт и имя, которое нарабатывается годами. а взять кучу денег и кучу маленьких китайцев, которые делают свои телефончики с утра до вечера и резко начать делать машины - так не бывает
Книжный пёс_анон
А c чего ты взял, что там работают "маленькие китайцы"(хотя китайцы тоже сейчас могут в проектирование и разработку, а не только копирование)? FF строит завод по производству электрокаров в Неваде, у них достаточно денег чтобы нанимать инженеров из Теслы, ГМ, Форда и т.д. Сейчас все, кто пытаюстся выходить на автомобильный рынок так делают.
Вообще Тесла тоже начала с нуля и первый автомобиль у них вышел не таким уж охуенным(это tesla roadster, если что была). А сейчас делают вполне себе неплохие машины.
Убежденный жар
имя, которое нарабатывается годами
И сколько лет понадобилась одному другому стартапу чтоб толпы фанатов побежали раскупать их переоценённые машины?
Книжный пёс_анон
Откуда тебе знать, сколько желающих купить машину у FF? Может у них тоже толпа фанатов стоит у двери, несмотря на провал на презентации
Убежденный
Почти наверняка. Но тут я ржу с лицемеров которые опускают FF за то же самое за что хвалили стартап одного белого из ЮАР
Книжный
Ну хз, провал на презентации действительно смешной и наверняка негативно скажется на притоке инвестиций и интересе потенциальных покупателей.
А на счет лицемеров, тот же Илюхер и Маска хуесосит, так что неудевительно, что он и тут отметился. Наверное, по его мнению, машины можно разрабатывать, только если у тебя в свидетельстве о рождении сказано, что ты инженер.
Убежденный
Ну так а я не Илюхеру ответил. А про важность презентации я уже тут в другом комменте написал, ага, это же стартап, всем похуй на продукт и его ценообразование, главное чтоб фронтмен по сцене ходил в свитере, сфоткай типа я инженер
Книжный
Степень важности это другой вопрос. Мы живем в информационном обществе и производитель знакомит покупателя со своим продуктом посредством презентации. А если у человека сложится негативное первое впечатление, то нахуя вникать в детали? Можно пойти купить проверенную Теслу, и не рисковать покупая сомнительный новый продукт.
Убежденный
Ага, и на хорошем "впечатлении" можно даже продать телефон без копипейст. А ещё акции акции забыл
Книжный
Хуй знает, что ты мне пытаешься доказать. Успешный хороший продукт должен быть и качественным, и правильно поданым покупателю. Качественный, но никому неизвестный товар никто не купит.
Убежденный
Чтобы быть известным продуктом не обязательно делать презентации для журналистов. Это просто покупка их лояльности
Книжный
Не обязательно, но так получается гораздо больший охват аудитории, а значит потенциальных покупателей. Как-то глупо ограничивать себя в использовании эффективных инструментов для продвижения.
Убежденный
Зачем ограничивать себя в использовании мудацких инструментов по продвижению. Можно и в сенат баблосиков занести чтоб пролоббировать запрет на покупку иностранных ракетных двигателей. Эффективно же.
Убежденный
И как ни удивительно, да, это делает один и тот же человек, кто бы мог подумать что так совпадёт
Книжный
Чем это они мудацкие? Люди получают информацию из изданий, в которые пишут журналисты. Так работает наша вселенная, не знаю, как там в твоей дело обстоит.
На счет лоббирования, я думал в твоем мире политики неподкупные и честные и лоббирование невозможно.
Убежденный
Ненене, к законам мироздания блядский маркетинг никакого отношения не имеет, убавь пафосу
Книжный
Вроде как маркетинг не нарушает никаких законов природы, потому смело можно называть его работающим и существующим процессом нашей реальности. А раз он работает, при чем эффективно, то почему бы его не использовать
Убежденный
Он работает неэффективно, гавно раскручивают и впаривают задорого, случайных левых поцев обсыпают золотом а достойные остаются незамеченными или разоряются. Нахуй пошёл этот "существующий процесс"
Книжный
А с примерами можно теперь?
И даже если и так, то что покупатели ведутся на говно, то это их проблема, а не проблема инструмента. Что мешает качественным производителям использовать этот инструмент так же хорошо, как "случайные поцы"?
Убежденный
Даа воровство это проблема самих лохов. Может потому что качественные производители тратят бабки на разработку продукта а не на рекламу и подкуп журналистов печеньками
Внешний
ты можешь вломить сколько угодно денег производство, но если ты не умеешь продавать свою продукцию, то разоришься.
Искренне ваш, Кэп.
Убежденный
Это не является законом мироздания, это дефект обожаемой тобой экономической системы. Этот дефект надо признать и бороться с его пагубным влиянием а не рисовать ему сакральный и фундаментальный смысл которым он не обладает, с целью смазать негатив который этот дефект отбрасывает на обожаемую тобой экономическую систему.
Внешний
это не дефект, это свойство. Но поскольку ты у нас мамкин нигилист, то тебя бесит не собственное невежество, а система, работу которой ты в силу своего невежества не способен понять даже на элементарном уровне.
И всё бы ничего, но вот современная экономическая система дала тебе и твоим собратьям по нищедуху доступ в интернет, чтобы вы могли в нем свое скудоумие носить, как знамя.
Убежденный
Ага. И дефицит в СССР
это не дефект, это свойство. Но поскольку ты у нас мамкин нигилист, то тебя бесит не собственное невежество, а система, работу которой ты в силу своего невежества не способен понять даже на элементарном уровне.
Убежденный
Ну да, больше половины от стоимости продуктов ато и больше сейчас составляют затраты на рекламу и маркетинг. Хз какой процент конкретно в автопроме но если он больше сотых долей процента то это уже не приемлемо и нам нужны показательные казни и распятые маркетологи вдоль дорог
Книжный
Бля, а как по другому то конкурировать разным компаниям с миллиарными ЦА? Вот у нас есть условный Айфон и Андроид, и есть 2 миллиарда пользователей смартфонов. Как без огромных затрат донести до каждого человека, что один продукт лучше другого?
Убежденный
Ты серьёзно хочешь найти решение или спрашиваешь меня чтоб сразу же обосрать любое моё предложение? У рыночной экономики много проблем. Например неизбежное скатывание к монополиям и антимонопольное законодательство ты же не оспариваешь? Если монополии жёстко запрещены почему не ввести жёсткий запрет на лоббизм и маркетинг? Потребовать чтоб затраты на рекламу составляли не более N% от стоимости продукта и постепенно этот процент понижать. Да это не просто и не красиво как кривые спроса и предложения. Ну так и запрет на монополии тоже не красивый и несаморегулируем.
Книжный
чтоб сразу же обосрать любое моё предложение
я ж не виноват, что обычно твои предложения говно и я с ними не согласен
У рыночной экономики много проблем
у всего вокруг много проблем, но это не значит, что нужно все к хуям сжечь и строить заново
Прежде чем придумывать, как бороться с маркетингом, может ты все таки подскажешь какие-то альтернативы? Я выше привел простой реальный пример, а ты мне про какую-то регуляцию и запреты заливаешь
Убежденный
Твой пример это: а как самсунг будет конкурировать с эппл если самсунгу запретить рекламироваться а эппл не запрещать. Хуйня твой пример. Ограничение будет для всех и будет прекрасно работать.
Книжный
Тебе запреты уже везде мерещятся? Ты там в Думу работать устроился?
Мой пример был о конкуренции, а не запретах или ограничениях.
Для тебя разжую попроще.
Есть миллиард пользователей смартфонов. Самсунг потратил кучу бабла на новую киллер фичу и хочет, чтобы люди купили у него новые смартфоны с этой фичей. Как ему донести информацию об этом миллиарду человек, если не будет конференций, журналистов, денег на маркетинг и далее по твоему списку?
Убежденный
Никак. В магазин придут и увидят. Ролик на ютубе увидят. Для этого не нужны миллиардные бюджеты на рекламу, брендованные магазины и религия
Книжный
А если по твоему плану не окупятся затраты на разработку новой фичи? А что если твоего бюджета на маркетинг не хватит, чтобы снять ролик на ютуб? А что если пользователю нужно объяснить, что ему даст новая фича, потому что она инновационна и непосвященному человеку непонятна?
Такое ощущение, что у тебя просто горит на Apple и ты прям хочешь ее к хуям запретить. Если люди хотят покупать их продукцию, тебя это так ебет?
Убежденный
По моему плану они как раз окупятся, это в современном мире все новые фичи отклоняются после совещания с маркетологами которые не видят в них вау эффекта
Внешний
Маркетологи останавливают движение прогресса.
(очередное дно успешно пробито)
Книжный
Ты что в будущее можешь заглянуть или в твоей параллельной вселенной уже на практике все проверили?
Откуда тебе знать, какой будет спрос, если пользователям придется собственно ручно искать и следить за всеми новинками?
Убежденный
- давайте разработаем меры борьбы с монополиями
- а ты что в будущее можешь заглянуть или в твоей параллельной вселенной уже на практике все проверили?
Гдето 150 лет назад наверняка такой диалог был уже
Книжный
А потом ты еще что-то на мои хуевые аналогии наговариваешь.
Кстати, вообще у покупателя есть защита законодательная и если производитель недобросовестно продвигает свой товар, то его можно наказать. Это получается как аналог антимонопольного законодательства(кстати ты же вроде бы против законов?). То что им редко пользуются, так это опять проблема лохов и воровства, чтоли?
Так вот, может быть все таки проблему, не дающую тебе покоя, можно решить по другому? Например повышением образования покупателей, чтобы они более осмыслено и сознательно делали выбор между разными товарами. Или пользовались своими правами, если им продали не то, что обещали.
Тогда и производители будут более качественно использовать инструменты маркетинга. Я правда не понимаю, почему блять у тебя во всем виноваты инструменты, а не люди ими пользуещиеся
Убежденный
Ну да, именно это задача маркетинга. Задвинуть реальные качества продукта на задний план, показать красивую картинку, прозомбировать всех круглосуточным показом рекламы, намутить со статусностью и т.п.
Убежденный
Да и тратить на маркетить выгоднее чем делать качественный продукт, поэтому надо его душить как монополии
Садовый
Ну серьезно. Ты же против государств. Какие методы? И зачем? Ну, если людей устраивает, то зачем за них решать?
Убежденный
В школах надо преподавать что хороший маркетолог это мёртвый маркетолог, маркетолог это враг человечества и люди увидев рекламу должны прекратить покупать этот продукт. Применять маркетинг для продвижения продукта должно стать зашкваром как применение детского труда и дача взяток.
Садовый
Чет я не понял, а программа обучения для школ насильно давать должна? Как и сейчас?
Ну и ты это, учитывай, что фразу "бороться как с монополией" люди воспринимают как "нужно ввести законы, которые будут запрещать".
Убежденный
Меня вполне устроит если судья руководствуясь своей совестью приговорит маркетолога к расстрелу
Общий
Как будто от этого все продукты будут качественными. Это во-первых. Во-вторых, что мешает привлекать покупателей, например, хорошим дизайном? В-третьих, каковы критерии качественного продукта?
Убежденный
Мешает то что у конкурента продукт будет продаваться лучше изза больших затрат на маркетинг. Ну я имею в виду соотношение цена качество конечно, при прочих равных можно было бы получить более дешёвый продукт с тем же качеством или более качественный по той же цене но вместо этого покупатель оплачивает рекламу и маркетинг заложенные в стоимость
проблема была в крыше зала, сложная структура которой поглощала сигнал, необходимый для работы беспилотных функций.
Что там за сигнал такой необходимый? Онлайн карта зала со спутника? Или сложный алгоритм действий парковщика? А как они собираются парковать её на подземных паркингах и гаражах? Там сигнал точно не будет работать. В обычных авто достаточно пары камер с датчиками, чтобы место найти, а дальше уже макросы всё сделают. Дичь какую-то втирают про форму крыши.
Комментарий удален
Опытный Орзэмэс
Ох блин, будущее опережает настоящее!
На самом деле, я имел ввиду названия производителей, а не моделей. Для моделей давно существующих компаний такие названия, как по мне, нормальны. Но называть компанию - пффф. Они это делают лишь потому, что так же сделал Маск.
Реакция людей на два одинаковых стартапа:
- смотрите мы сделали вам электрокар никогда раньше не делав электрокары
- да маск ты крутой я верил в тебя я хочу от тебя детей заткнись и возьми мои деньги
- смотрите мы сделали вам электрокар никогда раньше не делав электрокары
- а вы кто такие? ахаха обламались так вам и надо давай досвиданья
Убежденный жар
Правильно. Один хуже подготовился к презентации. Huge difference!
Убежденный жар
Действительно. Ведь когда делаешь стартап самое главное это презентация а не продукт, эффективность его производства, цена... ну вы поняли
Плохой глобус
У Теслы миллиардные продажи. Читайте финансовую отчетность. Вот данные из последнего 10-K.
Садовый блик
Вам показалось, что человек усомнился в том, что Тесла смогла продать на миллион долларов? 20 машин? Серьезно?
Комментарий удален
Комментарий удален
Неизбежный месяц
У Теслы до популярной model S был еще тесла родстер и 9 лет работы. Это не одно и то же.
На презентациях любой техники и софта случаются проколы. У всех производителей.
Машины становятся сложнее чем 4 колеса и двигатель и их постигает та же участь, но не значит, что новаторские компании делают что-то не так.
До сих пор слышится эхо больных на весь мозг людей «моя 1100 держит батарейку неделю и я куплю себе фотоаппарат отдельно лучше», но прокаженных обходят стороной.
Нас ждет новая волна ретроебов из оперы «на автомате скучно ездить». Только с новыми хитами «автопилот медленно едет», «зачем переплачивать за новые радары, если мне чисто на работу ездить» и бессмертный хит «а вдруг мою машину взломают?».
Никакие доводы не действуют на девственно гладкие мозги таких ребят и их нужно просто начинать обходить стороной.
Пищевой дебаркадер
До сих пор слышится эхо больных на весь мозг людей
почму больных то? Если нужно чтобы телефон держал батарейку неделю и реально хорошие снимки то лучше уж 1100 и зеркалку
Криминальный калькулятор
Если современный человек живет без электричества неделями, то что-то тут не так.
Про зеркалку можете погуглить слепые тесты и попробовать угадать где какой.
Пищевой
в фотографии все же больше от прямоты рук зависит.
Дай криворукому самый навороченный проф аппарат они снимет говно.
И наоборот
Интимный
Зеркалка полущ телефона в любом случае. И настраиваемая глубина резкости, и возможность снимать при низком освещении. Ну и детализация выше. Только наверное я бы брал на месте любителя системную беззеркалку, и дешевле, и легче и большинство плюсов зеркалки есть
Пищевой дебаркадер
На презентациях любой техники и софта случаются проколы. У всех производителей.
Если уж у Автоваза они случаются чего ожидать от других
Пищевой дебаркадер
Нас ждет новая волна ретроебов из оперы «на автомате скучно ездить»
сегодня из ебеней выбирался занесенных снегом, поймал себя на мысли что на автомате хуй бы я это сделал.
В городе и с мощным двиглом бесспорно автомат лучше )
Пищевой
Я бы предпочел услышать контраргумент основанный на твоем личном опыте а не на нагугленной статье.
Криминальный
За 10 лет ни разу не приходилось откапываться. (но я и не рыбак, поэтому не аргумент) и я не понимаю чем ручное газование может спасти. По-моему это самовнушение чистой воды.
Пищевой
хотя современныые автоматы со всякими супер пупер электронными блокировкам, вискомуфтами и тд наверное другое дело.
Отец на своем ML на охоту ездит в ебеня и норм )) (но тм не менее в самые ебеня они едут все равно на уазике(а если в супер ебеня то на тракторе)