{"id":1015,"title":"\u0410\u043b\u044c\u0431\u043e\u043c \u043e \u043b\u044e\u0431\u0432\u0438 \u0432\u043e \u0432\u0440\u0435\u043c\u044f \u0432\u043e\u0439\u043d\u044b \u0431\u0435\u0437 \u0435\u0434\u0438\u043d\u043e\u0433\u043e \u0441\u043b\u043e\u0432\u0430 ","url":"\/redirect?component=advertising&id=1015&url=https:\/\/tjournal.ru\/umg\/472440-poslushat-novoe-oulavyur-arnalds-i-strunnyy-kvartet&placeBit=1&hash=2f79f2d1dce5a3269d2e27f43f5810c5215f9449ef7975dca45f4a27e2574b04","isPaidAndBannersEnabled":false}
Офтоп
Max Mayers

Смертельное ДТП произошло с участием Tesla на автопилоте

Электромобиль Tesla Model X устроил смертельное ДТП в американском штате Калифорния. Инцидент произошел 23 марта.

Погрузка на эвакуатор, Источник: Dean C. Smith/Twitter

Машина потеряла управление на трассе, врезалась в отбойник и загорелась. Водитель погиб на месте.

Компания-производитель, в свою очередь, признала, что в момент аварии электрокаром управлял автопилот, который был установлен на значении «минимум», сообщает CNBC.

При этом в Tesla не уточнили, почему камеры машины не распознали препятствие, из-за чего автомобиль не снизил скорость.

Ранее стало известно, что компания отзывает более 120 тыс. машин Tesla S, произведенных до 2016 года, из-за проблем с усилителем руля.

Обновлено: Компания рассмотрела логи и подтвердила, что система Автопилот была включена в момент столкновения.

Tesla раскрыла детали и возможные причины аварии с Model X

В блоге Tesla говорит, что Автопилот преодолевал этот участок шоссе ~85 000 раз. Статистика ведется с момента введения расширенной системы поддержки водителя в 2015 году.

Вот основные моменты из поста в блоге:

  • Из-за сильных повреждений, вызванных столкновением, нам не удалось извлечь журналы.
  • Мы тесно сотрудничаем с властями, чтобы восстановить журналы из компьютера.
  • Наши данные показывают, что электромобиль проехал этот участок на Автопилот ~85 000 раз с 2015-го и 20 000 с начала года без происшествий. Ежедневно здесь совершается 200 успешных поездок на Автопилоте.
  • Причина столь сильного столкновения — разделительное ограждение для уменьшения удара. Оно было либо удалено, либо разбито без замены. На рисунке показано нормальное состояние и за день до происшествия. Мы раньше не видели такой деформации Model X.
Ограждение в нормальном состоянии и за день до происшествия
  • Батареи сконструированы так, что в редких случаях, когда возникает пожар, он распространяется медленно. У пассажиров достаточно времени, чтобы выбраться из машины. По словам свидетелей, это похоже на то, что произошло здесь. К моменту, когда огонь мог представлять опасность для водителя, Model X уже была пуста. Повреждения могут привести к пожару, независимо от типа автомобиля. Газовый автомобиль в Соединенных Штатах в пять раз больше подвержен пожару, чем электромобиль Tesla.

Национальный совет по безопасности на транспорте отправит двух следователей. Они изучат факторы, связанные с происшествием, включая причины возгорания батарей.

0
16 комментариев
Популярные
По порядку
Написать комментарий...
Молодой химик

Да там вообще история непонятная, посмотрим что расследование покажет.
Суть в том, что этот погибший водитель (инженер Apple) каждый день ездил мимо этой развилки на работу и каждый раз автопилот подавал ему сигналы "брать управление на себя" в этот момент, по всей видимости потому, что разметка дороги в этом месте была неоднозначная (или некачественная) и автопилот "терялся" и начинал ошибочно плавно сруливать на этот отбойник. И каждый раз водитель вмешивался и останавливал это действие автопилота.
И как теперь выясняется, он прекрасно про это знал, раз 7-10 это обсуждал с семьей (братом?) и якобы (устанавливается следствием) даже обращался в сервис-центр Тесла по поводу такого поведения автопилота. Но Тесла заявляет, что не видит таких обращений от него по этому поводу.
И в свете этой информации тем более выглядит странно, что по данным телеметрии Теслы, "водитель получил несколько визуальных и звуковых предупредительных сигналов, и его руки не были на руле в течение 6 секунд перед столкновением. И у водителя было 5 секунд и 150 метров открытого пространства до столкновения с бетонным разделителем, но никаких действий с его стороны так и не было предпринято".
Вопрос - как человек, зная что именно в этом месте автопилот начинает ошибаться, и много раз это наблюдавший, ЕДЕТ НА АВТОПИЛОТЕ по этому участку, тем более не вмешиваясь в управление и не реагируя на сигналы предупреждения?
Либо это фатальная ошибка (отвлекся как-то надолго, что полная глупость), либо как инженер ему после многих попыток проезда мимо этого препятствия было интересно - а что будет, если не перехватывать управление? может в последний момент автопилот среагирует и отвернет (или затормозит). К тому же автопилот мог и не ехать прямо в препятствие, а смещаться и было не ясно, допустит ли он столкновение или вернется обратно в пределы своей полосы.
Тоже глупое, конечно, предположение, но пока как версия сгодится.

Ответить
9
Развернуть ветку

Комментарий удален

Развернуть ветку
Молодой химик

Зачастую так и бывает

Ответить
0
Развернуть ветку
Молодой химик

моментальный шашлык на шампурах

Ответить
0
Развернуть ветку
Молодой химик

"Из-за сильных повреждений, вызванных столкновением, нам не удалось извлечь журналы." - почему бы не сторить такой лог сразу в нескольких местах авто, задняя часть выглядит вполне норм, был бы там "чёрный ящик" или типа того.

Ответить
2
Развернуть ветку
Молодой химик

Я до сих пор с трудом понимаю, почему военные, космонавты и вообще все не утыкивают свои изделия дешевыми флешками и процессорами со всех сторон, а покупают какие-то жесткие громоздкие жесткие диски за миллионы золота.

Ответить
0
Развернуть ветку
Молодой химик

Вот тут пример того, что бывает, когда хозяйственные военные ставят левую дешёвую электронику в чёрные ящики:
https://www.drive2.ru/b/2615302/

Ответить
5
Развернуть ветку
Молодой химик

Потому что у них там обычно такие удары, что с обычной платы радиодетали слетают, а микросхемы пополам трескаются.

Ответить
1
Развернуть ветку
Молодой химик

Да и облака никто не отменял.

Ответить
0
Развернуть ветку
Молодой химик

Для космоса не подходит обычная потребительская электроника — нужна защита от радиации, а это сразу задирает цену

Ответить
0
Развернуть ветку
Молодой химик

Хуясе её распидарасило

Ответить
1
Развернуть ветку
Молодой химик
Ответить
1
Развернуть ветку
Молодой химик

автопилот, который был установлен на значении «минимум»

В смысле,как вообще можно делать такие распределения ?

Ответить
0
Развернуть ветку
Молодой химик

Режим прожарки Rare

Ответить
4
Развернуть ветку
Молодой химик

"adaptive cruise control follow-distance set to minimum" - означает, что дистация следования [до впередиидущей машины] для адаптивного круиз-контроля была установлена на минимальное значение (всего там значений от 1 до 7).
1 - обычная установка в условиях плотного движения на фривеях в Калифорнии. Если, например, ставить на 3 - то машина уже держит довольно большую дистанцию и перед тобой начинают влезать.

Ответить
0
Развернуть ветку
Молодой химик

Это тоже первоапрельский пост?

Ответить
0
Развернуть ветку
Молодой химик

Комментарий удален по просьбе пользователя

Ответить
0
Развернуть ветку
Читать все 16 комментариев
null