Пожар «Суперджета» в Шереметьево спустя неделю. Следователи назвали ошибки пилотов, опубликованы переговоры экипажа

5 мая самолёт «Аэрофлота» совершил в Москве аварийную посадку, погиб 41 человек.

5 мая самолёт «Аэрофлота» Sukhoi Superjet 100 совершил аварийную посадку в московском Шереметьево, после которой лайнер загорелся. Погиб 41 человек, включая бортпроводника, который до последнего оставался на борту самолёта и помогал пассажирам. Следственный комитет назвал три основные версии катастрофы — недостаточная квалификация пилотов и диспетчеров, техническая неисправность и неблагоприятные метеоусловия.

Министр транспорта Евгений Дитрих заявил, что оснований для приостановки полётов «Суперджета» нет. Чиновник уточнил, что нужно дождаться итогов расследования. Бывший генеральный директор компании Sukhoi Михаил Погосян заявил, что СМИ неправильно освещают ситуацию вокруг авиакатастрофы «Суперджета». Он считает, что это вызывает «боязнь у людей».

Компания Sukhoi пока не сделала никаких официальных заявлений. Вице-премьер Юрий Борисов сообщил, что правительственная комиссия пока не имеет претензий к «Суперджетам». В правительстве считают, что заявления можно будет сделать только после окончания расследования. Аналогичной точки зрения придерживаются и в Росавиации.

7 мая Шереметьево опубликовал хронологию происшествия. Аэропорт уточнил, что в тушении пожара принимали участие 26 спасателей на 6 аэродромных пожарных автомобилях. На место прибыли 4 автомобиля скорой помощи. Пожар полностью потушили за 18 минут.

Министр транспорта сообщил, что семьям погибших в сумме будет выплачено по 9 миллионов рублей:

В Минтрансе заявили, что семье погибшего бортпроводника выплатят пять миллионов рублей, а «Аэрофлот» пообещал 14 лет переводить его семье среднемесячную зарплату.

Московские власти будут ежемесячно выплачивать компенсации детям, потерявшим родителей в авиакатастрофе. В пресс-службе департамента труда и соцзащиты населения уточнили, что размер такой выплаты — 13 тысяч рублей.

Власти Москвы также сообщили, что выделят по 110 тысяч рублей на организацию похорон погибших москвичей. Помимо этого правительство выделило по 6 тысяч рублей на питание и каждые сутки размещения в гостинице родственников погибших в авиакатастрофе и пострадавших, а также их сопровождающих.

Baza опубликовала переговоры экипажа сгоревшего «Суперджета», диспетчеров и спасателей. Из них следует, что экипаж передал в аэропорт информацию, что в самолёт попала молния, а также сигнал Pan-Pan — он означает, что существует конкретная угроза, но немедленная помощь не требуется.

Спасатели знали об аварийной посадке самолёта, после приземления к лайнеру направили один пожарный автомобиль. В Шереметьево заявили, что пожарные прибыли на место катастрофы за минуту, «в то время как норматив допускает прибытие в течение трёх минут».

Информацию о погибших спасатели передали сразу, по их словам, они обнаружили внутри лайнера десять трупов, а один — снаружи. Аварийным службам также сразу сообщили точное количество людей, находящихся на борту.

Источник РБК в Следственном комитете рассказал, что следствие сочло ошибкой действия пилотов, которые не выключили двигатели сразу после посадки и открыли окно в кабине, что могло «усилить тягу воздуха и, соответственно, скорость горения».

«Коммерсантъ» со ссылкой на источники, знакомые с итогами совещания под руководством председателя Следственного комитета, рассказал, что следствие рассматривает основной версией пожара «Суперджета» ошибки пилотов, которые:

ТАСС со ссылкой на источник, знакомый с ситуацией, сообщило, что комиссия по расследованию причин катастрофы изучит подготовку пилотов «Суперджета» к управлению в ручном режиме. Собеседник журналистов рассказал, что одной из причин трагедии рассматривают то, что экипажу не «не хватило должной подготовки для выполнения посадки в ручном режиме».

C 7 по 8 мая «Аэрофлот» задержал или отменил вылеты 11 «Суперджетов», из-за запаха гари в салоне, технических неисправностей и сбое в тормозной системе. 9 мая РИА «Новости» сообщило, что «Аэрофлот» отменил ещё 11 рейсов, как на внутреннее, так и на международные направления.

Пользователи соцсетей после трагедии осудили пассажиров, которые выходили из горящего самолёта с багажом в руках. Источники нескольких СМИ сообщили, что эвакуации помешали попытки некоторых спасти собственный багаж.

ТАСС со ссылкой на источник в правоохранительных органах сообщило, что силовики отрицают проблемы с эвакуацией пассажиров из сгоревшего «Суперджета» из-за ручной клади. Из хвостовой части удалось спастись только тем пассажирам, которые перешли в переднюю часть лайнера. У остальных «шансов на спасение практически не было». Большинство людей даже не успели расстегнуть ремни безопасности и погибли от отравления продуктами горения.

Источник РБК сообщил, что главной причиной гибели пассажиров из хвостовой части стали «интенсивность пожара и высокая температура горения топлива и элементов фюзеляжа со сквозным прогоранием и распространением пламени в пассажирский салон».

Заслуженный пилот России Юрий Сытник сообщил, что трагедия могла произойти из-за того, что экипаж «Суперджета» не отключил часть оборудования при входе в грозу.

Сытник даже сообщил, что открытые в кабине форточки «не оказали заметного влияния на тяжесть последствий пожара». Пилот заявил, что самолёт горел из-за того, что после остановки лайнера двигатели всё ещё работали и подавали воздух в пламя.

Пилот, посадивший в 2010 году аварийный Ту-154М на полузаброшенную ВПП в Коми, Андрей Ламанов рассказал, что не может назвать посадкой то, как «шёл лайнер» в Шереметьево: «это был неконтролируемый удар о земной шар».

Председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов рассказал, что игнорирование кислородных масок стало одной из причин большого количества жертв. Он уточнил, что к такому количеству погибших привёл целый комплекс проблем.

#разборы #пожарсуперджета