«Яндекс.Драйв» запустил в Москве аренду автомобилей на срок от одного месяца до полутора лет Статьи редакции
В цену входит сезонный шиномонтаж, ремонт, плановое ТО, доставка автомобиля и замена шин на дороге при их повреждении.
«Яндекс.Драйв» запустил в Москве аренду машин по подписке на срок от месяца до полутора лет. Пользователи могут выбрать как новые автомобили, так и машины из парка сервиса. Об этом представили компании рассказали TJ.
При долгосрочной аренде можно выбрать, как именно будут списываться деньги: раз в неделю, ежемесячно или сразу полностью. Пользователям доступны 11 моделей, если считать разные цвета: Mercedes, BMW, Škoda, Volkswagen и электрокары Nissan Leaf. Цена подписки зависит от срока аренды, выбранного пробега и других факторов. Например, новый Volkswagen Polo с годовым пробегом 16 тысяч километров будет стоит 19 тысяч рублей в месяц, а новая BMW X1 с тем же пробегом — 60 тысяч.
Требования для аренды: возраст от 21 года и стаж вождения два года, для бизнес-класса — 26 лет и шесть лет стажа.
В цену подписки входит: ОСАГО, КАСКО, страхование жизни водителя и пассажиров, сезонный шиномонтаж, мойка до начала аренды, ремонт, плановое ТО, доставка машины. В скором времени компания также добавит платные опции: мойку с возвратом машины, заправку на месте, возможность добавить второго водителя и перегон машины в указанное пользователем место, например от бара домой. Заправку, регулярные мойки и платные городские парковки пользователь оплачивает самостоятельно. Автомобили долгосрочной аренды не оклеены в цвета «Драйва».
Вообще это сигнализирует о росте «бедности» населения страны 🤷🏻♂️
Раз компания готова «шэринговые» авто которые берет в лизинг отдавать в пользование пользователям на месяц и более
Применяя на себя как бы «кредитную схему»
Они (Яндекс) Берут лизинг под 3—5%
Потом отдают с наценкой пользователю и при этом остаются с имуществом (которое в случае тотала вернет денежку им в кассу за весь авто)
Какие плюшки в этом — вопрос кокретно Яндексу? Для пользователя (который кстати за тот же прайс может взять автокредит и остаться с машиной по итогу выплат)
1) страховка включена
2) замена резины
3) обслуживание (которое кстати у нового авто , а именно их обещает яндекс — включено в гарантийные обязательства, не считая ТО конечно. Все остальное 3 года меняется по гарантии)
Мутная схема — почему человек должен пойти на это?
А для мск и тем более — там зарплата выше чем по всей стране и народ там к машинам относится по другому — купил/продал (с хорошим дисконтом)
Дикий ГОСТ
Ну кому-то машина нужна сугубо сезонно, например летом для дачи, и он путем вычислений получает, что оформить подписку на пару месяцев будет выгоднее, чем покупать себе авто в собственность и не вляпываться в кредиты.
Психологический мангал
Согласен в целом, но для дачи проще купить за 100 тыс ведро на пару месяцев. Правда, побегать придется, повыбирать, чтобы хватило на пару месяцев без поломок и головной боли..
Дикий ГОСТ
Вот именно - слишком геморно. Найди, обслужи, еще за осаго отвали, поставь на учет, и на следующий год, после простоя зимой она все равно помрет, а тут за те же деньги можно нового октавана взять на лето, без этой головной боли и вернуть потом.
Психологический
Я покупал на лето вторую машину - поиск занял неделю. За пару дней все оформил.
Через 3 месяца продал так же за неделю.
При этом на выходе у меня осталась исходная сумма
Осаго можно на 1 или 3 мес купить. На учет поставить - 1750 руб. Всяко выгоднее, чем яндексу башлять
А вот потом в лучших традициях Яндекса - лето, повышенный спрос (молния такая фиолетовая) и ваша Октавия стоит как 320d зимой
Может быть современные люди ценят своё время? А не просирают его на поиск того, где бы выгоды урвать? Это так меркантильно и бездуховно
Психологический
ну если для тебя 100 тыс - это копейки, которыми можно пожертвовать ради удобства - я честно рад за тебя. Я, с сожалению, пока не могу себе такого позволить ради удобства
Ты мог бы заработать эти 100к за то время, которое ты потратишь на поиски-продажи машин (тупое бессмысленное занятие ну буквально). Прокачать какие-то полезные навыки с помощью которых заработать больше или на постоянной основе поднять доход.
Психологич
это надо чтобы все совпало. Обычно такой заказ еще и ищешь месяц в лучшем случае
Психологич
Ну так конечно дешевле. Купил один раз за 100 и езди пока не сломается. Ремонт тоже может отнять много. Но думаю, явно не больше 50 тыс в месяц. Если даже движок стукнет, ремонт на корыте выйдет тысяч 50-100 максимум. Все равно это дешевле ежемесячной аренды
Ну дык, даже на Оке вполне можно ездить, целый год. Ну да, не очень удобно, но ничего катастрофичного, плюс быстро привыкаешь.
Как и к дорогим тачкам, от которых вау-эффект быстро проходит, потом начинает какая-то хуета ломаться, что раздражает. Всякие датчики парктроника по сто раз, в итоге как дурак ездишь по гарантии менять как на работу, время тратишь. А вот в Оке их и нет. И на царапины пох
Ну и да, шеринг конечно дороже.
ну очевидно, что целевая аудитория этого сервиса люди, которые не хотят заморачиваться с собственными выгодными вариантами, а которые имеют возможность переплатить. Скорее всего расширяться такой сервис будет не быстро. Добавят скорее всего Питер и несколько самых крупных городов
Ну, смотря какие люди. Я например лучше поищу то, что для меня более выгодно.
Потратишь время на то чтобы сохранить небольшую сумму денег.
А мог бы потратить бесценное время на что то более полезное)
Ну, я всё же деньги считаю. Хотя, возможно я просто скупердяй дикий))))
Много кто считает) но толку? Никаких качественных изменений обычно от этого не происходит. Ну кто то пересядет с логана на ээ что там в комфорте у Яндекс такси ездит хз. Это ведь воще ничего не меняет. Так что лучше вместо того чтобы как зоибана бегать корыта смотреть, лучше время это на карьеру потратить.)
Или взять бмв на три месяца в Яндексе и с комфортом по даче ездить
А в ДТП если вляпаться? В жизни то всякое бывает, любой может стать виновником, или на той же даче поцарапать краску об ветки, вот и проблемы появились.
Увы в реальности, по крайней мере нашей, не все так безоблачно.
Проще все же купить собственную, любым способом.
Мутная схема — почему человек должен пойти на это?
Ну, например, если думаешь, покупать или нет конкретную марку машины, то тут есть возможность долгосрочного платного тест-драйва. По-моему неплохо.
Или как вариант, если приехал в Москву на один-два месяца и планируешь много ездить по делам.
Идея хорошая, да, но в шеринговых машинах комплектация обычно пустая как барабан. Только ощущения себе испортить
Психологический мангал
ТО у дилера в первые годы на машину бизнес-класса - будет в районе 30-40 тыс.
В кредит нужно будет делать первый взнос. Плюс от кредитной машины в случае чего быстро не избавиться, если вдруг прижмет. А тут просто прекратил подписку и гуляй Вася
Да откуда такие суммы? Ауди А6 15 тыщ ТО стоит. И то можно сэкономить, купив расходники самому.
Ну вообще, если покупать самому расходники, что сейчас достаточно просто с некоторым интернет-магазинами, обслуживание выходит вполне терпимо на любую машину. А ну и не соглашаться у дилера на всякий блудняк типа промывки форсунок каждые 30 тысяч или заправку кондиционера "перед летом".
Это один из самых распространённых мифов. Так говорят 99% дилеров, потому что их основной доход как раз сервис и запчасти, а не продажи машин. На эту тему на Ютубе сейчас очень много материалов.
От себя только могу сказать что всегда еду к дилеру на ТО со своими запасными частями. Только приёмщики иногда начинают трахать мозги, но на просьбу указать конкретный пункт в сервисной книге о невозможности установки своих запчастей, всегда сливаются и начинают бубнить что-то про внутренние регламенты и прочую херню.
На ютубе не нашёл ролик без лишнего погружения в особенности авто, но вот статья вполне себе со ссылками. А вообще Ярдрей, Авторевиззоро, но там ещё и на другие автотемы много всего.
Нет, гарантия из-за этого не слетает. В дилера приезжаешь, говоришь "дай список, куплю все сам", сервисмен скажет "ок" и все
Технологич
Поизучала тему немного, не чушь, могут отказать и доказывать правоту придется в суде, но суд обычно в таких случаях на стороне автовладельца.
Технологич
То есть, можно поставить неоригинальный воздушный фильтр, залить дешевое масло и потом не будет претензий по гарантии?
Немного не так. Масло должно быть по допуску. А дешевое оно или дорогое - значения не имеет. С фильтром аналогично - он должен подходить 100% по артикулу производителя, а не с доработкой скотчем. Если выйдет из строя, например двигатель, то экспертиза должна установить, что именно фильтр или масло послужили причиной выхода из строя. Вероятность этого прям очень маленькая, а экспертизы, как и судьи, зачастую на стороне клиента. Да и неоригинальные запчасти почти никогда не являются причиной выхода чего-либо из строя. Если это конечно не копеечные "китай", а масло не ТНК за 200 руб/литр. Просто надо брать расходники, которые не более чем на 20-30% дешевле оригинала в интернет магазинах.
Да и опять же по опыту моему и сотен людей, кому я раньше продавал запчасти, из всего множество дилеров всегда есть вменяемые, кто совершенно не против своих запчастей, если они качественные. И гарантийщикам вообще фиолетово какие там запчасти, если ТО делались вовремя.
А ну и ещё важный момент. Знаю случаи, когда человек 100% обслуживался у дилера, включая покупку запчастей. А в ремонте мотора ему отказывали якобы из-за некачественного бензина. Так что повод они найдут, просто надо найти нормальных людей. Как и в любой сфере РФ, к сожалению.
Аркану в принципе дорого обслуживать, не нужно сравнивать. ТО на 30 тыс. это свечки, тормоза, масло. Расходники по магазинам в общей сложности не больше 8 тыс для той же а6, работа еще 3 тысячи если в дилере. А можно все самому сделать.
Это можно ездить 3 года с пробегом в 10 тыс/год - гарантийный период
Либо ездить с более реальным пробегом 15-20/год - это надо будет сделать еще одно ТО на 15-20 тысяч рублей. Короче, недорого это все стоит
Расскажешь о впечатлениях? Хотел всё найти человека, который с ней лично столкнулся. Мб какие подводные камни за это время появились? (сам в её сторону смотрю просто)
Технологич
Машина как машина, из неприятных проблем: иногда мультемидийная система намертво вырубается и чтобы ее включить приходится глушить двигатель на несколько минут, но это редко происходит. Сломалась кнопка на руле, заменили по гарантии. После универсала (фокус 3) непривычно маленький багажник.
Официальный дилер первые два ТО. Наоборот же чем старше тем дороже, самое дорогое - третье или четвёртое, не помню
Пиздец. Нассать такому дилеру в глаз. Даже не представляю какая там наценка на запчасти, если по сути первые два ТО замена масла и фильтров.
Челябинск - Proceed 2019 года. 4,5 литра масла 3200, замена 1100, фильтр 900 руб свой. Хз что курят официалы в Питере.
Вообще всё достаточно легко, если немного вникать в техничку. Все современные машины на схожих (или вообще одних и техже) платформах в пределах концерна или союза автопроизводителей. Двигатели, коробки, подвеска, всё почти с большой степенью унификации. Грубо говоря 1.4 на Гольфе точно такой же, как на Пассате. Следовательно у них одни расходники. Дальше уже могут быть детали, но они проявляются к 4,5,6 ТО. Стоимость нормочаса, да, может быть конской, как наценка на детали у дилера.
Некоторые производители так не унифицируют, поэтому да, с БНВ может быть существенно дороже владение. С Мерсом такая же история. У ВАГа куда всё проще.
И всё с подпиской есть ещё один важный нюанс. Лично мне комфортнее, когда я могу сам выбрать шины, удовлетворяющие моим запросам, прикупить сетку багажника для удобства перевозки грузов, без ограничений использовать машину с багажником на крыше, таскать прицеп, да что угодно. С арендой же наверняка будут сложности.
Кто вообще не вникает и у кого нет вообще ожиданий от машины, наверное. Просто я вот даже хз, платишь даже 19 тыс руб в месяц за Поло. А зимняя резина там Амлеты какие-нибудь, где шипы вылетают при бортировке. Ни безопасности, ни комфорта.
Первое ТО на новую октавию около 100$, второе и дальше около 200$. Это не бизнес класс конечно, но там обычно меняют масло, фильтра и что-то по подвеске, откуда там по 500 баксов набегает я хз.
Скорее, это сигнализирует о том, что в 21-м веке владеть чем-то на постоянной основе в принципе необязательно. От квартиры до принтера.
И это «правильный ответ» 😂✊
Но это не меняет факта обнищания населения
Ждем что скажут по «зонам» куда можно выезжать а куда нет (помнится мне в ЯД с Питера в Псков ездить было нельзя — узнал когда уже был в Пскове 😂 — но там решилось была аренда на 5 дней и постоянный контроль)
Ну и вопрос @Яндекс вы для Питера такое когда сделаете ?
Ну и не отменяет факта богатения населения, которое тоже происходит. Конечно эта часть населения поменьше, но факт есть факт
Не обязательно. Но в конечном итоге у такого юзера не будет ни денег (которые он отдаст за аренду) ни имущества. Гол как сокол, как говорится
Да не, в 13 веке вот всякие кочевники типа монголов тож нищали, не хотели капусту выращивать и пеньку плести, в аренду брали)
> А для мск и тем более — там зарплата выше чем по всей стране и народ там к машинам относится по другому — купил/продал
ах вот почему так много народу в метро гоняет, от того что зп выше
Технологический блик
Едут на метро потому что люди хотят добираться до работы за час, а не за три.
рили? на общественном транспорте быстрее? может быть если у метро живешь и работа тоже, но я использую каршеринг это быстрее раза в три минимум
Для Москвы как раз интересная тема. Берешь на год и пользуешься автомобилем. Предсказуемые травмы траты, только абонентка и бензин.
Технологический блик
Мутная схема — почему человек должен пойти на это?
Потому что человек работает таксистом и арендует машину для работы. Сейчас за какой-нибудь солярис таксисты с юга платят по 40 к в месяц.
Сомневаюсь что разрешат гонять ЯД шеринговые авто в такси 😂 будут ограничения — скриньте
Технологический
Яндекс ровно для таксистов это и делает, чтобы убить сверхприбыльный и полукриминальный рынок автоарендодателей. Они уже разрешили таксовать на шеринговых автомобилях
www.ixbt.com/news/2020/09/04/na-avtomobiljah-jandeksdrajva-stalo-mozhno-taksovat.amp.html
С пробегом 3 тыс. км в месяц много натаксуешь? Ещё и в договоре, поди, запрет на коммерческое использование
ну если бы были включены парковки, то у меня вопросов не было б, это было б нормальное предложение. Без парковок оно нафиг не нужно в Мск, я лично манал за это еще платить при аренде тачки.
Если бы бенза давали на какой то километраж, было б тоже огонь, про безлимит не говорю. А так ничем не отличается хендай мобилити и прочего....
Я не знаю как надо нассать в уши миллениалам, что бы они поверили, что владеть чем то «дороже» и выгоднее взять машину за 50-60 тысяч и на выходе не получить даже какого-либо остатка на покупку другого авто.
Ну может только для предпринимателей с 300к/сек это норм, но тут вроде обычные машины.
что владеть чем то «дороже» и выгоднее взять машину за 50-60 тысяч и на выходе не получить даже какого-либо остатка на покупку другого авто
Если тебе нужно авто - ты его покупаешь, ебешься каждый год со страховками и налогом, дергаешься при одной только мысли, что твою ласточку кто-то поцарапает или угонит. Если тебе нужно авто на пару месяцев - оформляешь аренду и тебе чисто поебать.
Я хотел бы увидеть реальных людей, которые так делают. Обычно либо каршеринга хватает, либо краткосрочной аренды.
А так что бы тебе ровно месяц кататься надо было за 50-70к я не встречал.
да чё дергаться, страховки и налоги за 5 минут делаются через компуктеры. Париться над царапинами можно только если тачка с салона. Если 5+ лет, то там пофигу же
Солидный человек прост. С 18 лет продавал нахуй этот алюминий, а потом поднялся на ЖБИ кольцах. Обычно ИПшники себя так ведут.
При чем тут миллениалы, лизинг автомобилей существует уже очень давно. Да и лизинг коммерческих авто в России существует.
Не знаю как конкретно это работает в России, но в классической схеме ты не получаешь авто в собственность, контракт может подразумевать возможность выкупа.
Излишний спрей
так-то недорого, от слова совсем. Хендай хочет столько же за аренду всяких крет и тусанов
В цену подписки входит: ОСАГО, КАСКО, страхование жизни водителя и пассажиров, сезонный шиномонтаж, мойка до начала аренды, ремонт, плановое ТО, доставка машины.
Не думаю, что цена прям жесткая, с учетом этого списка. Ты по сути платишь только за бензин и парковку(если она платная). Зато получаешь авто со всеми ништяками и плюсами этого ТС
Промежуточный магнит
Я прикидывал если платить 50к в месяц + топливо, мне всё же кажется это много для России. Ну т.е какой доход должен быть, что бы не парясь заказать)
Я не знаю сколько страховка стоит в год для своей машины, но вероятно дешевле 50. Единственный профит это то, что можно всегда сказать гг бб машине и не париться с ремонтом, это да. Но опять стрёмно будет влететь в историю, как с тебя потом будут взыскивать за какие то косяки по машине..
как с тебя потом будут взыскивать за какие то косяки по машине
По идее такие вещи покрывает ОСАГО и КАСКО, всякие ДТП и царапины. Не просто же так цена аренды высокая, все риски для компании туда включены.
мне всё же кажется это много для России
Но это в Москве ведь) Там аренда однушки нормальной 30-40к будет стоить...
Промежуточный
Там аренда однушки нормальной 30-40к будет стоить
И денег на машину уже не хватит)
По идее такие вещи покрывает ОСАГО и КАСКО
А разве каршеринговые тачки не стакими же страховками?
И денег на машину уже не хватит)
Да, но арендующим жилье и на автокредит денег не хватит))
А разве каршеринговые тачки не стакими же страховками
Не пользовался, хз. Но сама по себе аренда авто это норм идея, как и каршеринг. Приходят люди к тому, что свое ТС это или для души (как мотоциклы и лодки) или инструмент на какой-то период времени
Уникальный Макс
Кажется это много для России
Это для Москвы, а разве ЯД много где есть за пределами Столицы ?
Тут прикольно, что ты можешь взять одну машину новой, покататься и потом сменить на другую новую
Почему жесткие? Поло за 19к вполне ничего так. Если это будет хорошая комплектация машины, то новая из салона за год те же 220к потеряет в цене.
С одной стороны интересно, с другой, ну почему по-прежнему 2 года минимальный стаж? Хотя бы на базовый Б класс сделайте доступным без стажа, пусть дороже. Человек окончил автошколу, получил права, но у него ещё нет машины, было бы отличным решением. Через 2 года человек либо купил свою машину, т к нормальный каршеринг ему закрыт, либо он 2 года без практики, но считается "опытным водителем". Мое была бы интересна такая услуга после получения прав, но так как это не доступно, я купил уже машину.
Посчитанные риски очевидно перекрывают выгоду. Вчершний ученик пусть на папкином солярисе катает.
Почему-то новичку купить каско на свежекупленный автомобиль проблем нет, а проблема у Яндекса доверить машину с каско новичку есть. Далеко не у всех есть батя с солярисом. Для вообще не вариант был пользоваться машиной родителей.
Ещё раз: отдел маркетинга посчитал и решил что анмасс это не вывозит. Пусть пару лет на шохе гоняет, кто выживет тому можно и солярис доверить.
Так то у меня стаж 19 лет, а вожу по праздникам.
Меня больше забавляет шесть лет стажа на бизнес-класс. Машины бизнес-класса безопаснее как правило, чем эти корыты вроде поло и соляриса
Яндекс волнует не безопасность арендатора, а сохранность их автомобиля бизнес-класса, очевидно.
А ещё эти машины часто быстрее, могут провоцировать водителя на более динамичную и агрессивную езду.
Нет, электрокары дороже сами по себе, да и бнв скорей всего не первой свежести
Он денег на дорогу раз так в 10 будет кушать меньше, чем бэха, да ещё и парковаться бесплатно можно в Москве. За это и переплата.
Заправка 5 минут vs заправка час. Удобство BMW и ниссана и так понятно, что совсем разное. Заботится об экологии это проблема государства в виде льгот, дотаций и возмещений мне как владельцу авто, я переплачивать за это не собираюсь.
Не переплачивайте, берите БМВ и катайтесь как белый человек нормальной ориентации.
Психологический
берите БМВ и катайтесь как белый человек нормальной ориентации
Нормальная для бмв - это гомосексуальная
Промежуточный
я думаю в любом случае электричество дешевле топлива в разы, так что да
Дешевле топливо, бесплатные парковки в Москве. Да и электрокары очень сильно теряют в цене со временем.
это в какой вселенной электрички сильно теряют в цене со временем?
Ресурс современных батарей ограничен гораздо больше, чем ресурс ДВС в современном автомобиле.
Ресурса батарей пятилетней давности влегкую хватает на 250-300 тысяч километров. А вот современные полтора турболитра( и это если повезёт), хорошо если хватит на 150
Это в теории хватает, в идеальных условиях, без использования климата, мультимедиа, оптики, в условиях климата какой-нибудь Калифорнии, а не России или Норвегии (мы же знаем, как литиевые аккумуляторы "любят" холод). Турбинка в полутора литровом турбомоторе стоит намного дешевле комплекта аккумуляторов, меняется, машина едет дальше.
через 250-300 тысяч километров батарея просядет по ёмкости на 5-10%. Батарея состоит из ячеек, если какая-то умерла - меняется ячейка а не вся батарея. Про холод - в батарее поддерживается температура, необходимая для её нормальной жизнедеятельности, она не страдает так чтоб уж совсем
Ну так в электричках и батареи не от мобильников:) греется батарея, а не машина, и только во время простоя. Почитайте, плиз, про ресурс батарей в теслах. Есть ребята которые и по 600тысяч наездили без замены батареи, и это в Европе не в самых тёплых странах. И в мире и в России частности не везде температура ниже -20 зимой. И литиевые батареи не то чтобы боятся мороза, ей в целом пофигу на мороз. Да, будет быстрее разряжаться пока не прогреется, но это максимум.
Странный Паша
Предположу что из-за аммортизации. Без батареи машина бесполезна, а ее замена после расхода ресурса влетает в копеечку.
На электро кар "топливо" дешевле и что главное для него в москве парковка бесплатна. Если учесть стоймость во многих местах по 380 в час то это значительно..
Диванных авто-специалистов сразу видно. Конечно бмв это же очень крутая машина, не то что ниссан. Вы название ниссана видели вообще? Ниссан это типа как ни ссан, ну типа ссыт ахаха
Если учесть что это каршеринг то думаю что там весь спорт ограничится на сидениях, руле и накладках на бамперах. А 3 литра обыных цешек( не амг) в России вроде не бывает.
Предложение выглядит неплохо. Фактически замена нынешнему рынку арендных авто.
Но, вангую, там будет очень много неочевидных "но", типа обслуживания строго в определенном месте.
Психологич
Я на дом заказываю. С официантами.
Они так смешно ловят пятитысячные купюры на чай, когда я им их потом кидаю
Если что я троллил...
ты че ебать, все деньги тратишь на обеды в ресторане, вместо того чтобы нанять качественный дизайнеров для дома?
Сук, вот сейчас обидно было. Ты не представляешь сколько раз я пожалел, что ввязался в эту историю, таким долбаебом я себя давно не ощущал, повелся как маленький ребенок...
Согласен. Когда машина своя, то даже когда видишь как мудак нагло лезет в твою полосу, то сразу прикидываешь:
-как сначала ждешь ментов
-потом срешься со страховой (которая конкчно же выплатит меньше стоимости ремонта)
-потом как надо найти время, чтобы свозить в ремонт и остаться без трансопрта еа 2-3 дня
А после этих мыслей мирно пропускаешь мудака в свою полосу.
В случае с каршерингом ты тупо едешь в него, так как прав
Такие сервисы повышают мобильность населения, пока конечно только в теории и только в Москве, но всё же при получении хорошей работы тебе не нужно тащить с собой всё своё, а если это временный проект и ты не собираешься пустить корни то тем более.
Как то бедновато для Яндекса, на всех сайтах проката выбор больше - https://carobus24.ru/