Tesla представила электрический пикап Cybertruck. Он выглядит очень футуристично Статьи редакции
Маск попытался показать ударопрочность окон автомобиля, но они разбились после броска стального шарика.
Илон Маск на презентации Tesla представил электрический пикап Cybertruck с футуристичным дизайном. Младшая версия автомобиля обойдётся в 39900 долларов (около двух с половиной миллионов рублей).
Маск заявил, что пикап может выдержать пулю девятимиллиметрового калибра — для дверей используется тот же сплав, что для ракет SpaceX. Чтобы протестировать его прочность, глава Tesla попросил руководителя по дизайну Франца фон Хольцхаузена (Franz von Holzhausen) ударить по двери кувалдой несколько раз. На презентации также показали, как Cybertruck победил Ford F150 в перетягивании каната и Porsche 911 в гонке.
Затем Хольцхаузен протестировал ударопрочное стекло, бросив в него металлический шарик. Когда после бросков разбились оба окна пикапа, Маск отреагировал: «Мы исправим это на производстве». Он отметил, что шар не попал в салон, а отлетел в сторону.
Cybertruck представили в трёх версиях: с одним, двумя и тремя электромоторами. Старшая способна разогнаться до 96,6 километров в час за 2,9 секунды. Младшая сможет проехать на одном заряде более 402 километров, средняя — более 482 километров, а старшая модель — более 805 километров.
Грузоподъемность Cybertrack составляет около 1,5 тонны, он может буксировать прицеп весом до 6,4 тонны. Кузов машины состоит из прочной стали и выполняет роль рамы. Длина погрузочной платформы составляет меньше двух метров, но туда смогли уместить квадроцикл от Tesla.
Пикап также получил автопилот, адаптивную пневматическую подвеску, полный привод и автопарковку. Самая дешевая модель обойдётся в 39990 долларов (около двух с половиной миллионов рублей), модель с 300-мильным ходом — в 49990 долларов (около 3 миллионов 200 тысяч рублей), а старшая комплектация с запасом хода в 804 километра будет начинаться от 69990 долларов (около четырёх с половиной миллионов рублей).
Маск заявил, что пикап использует электричество, и это позволит снизить стоимость эксплуатации со средних 780 долларов (около 50 тысяч рублей) в месяц до 570 долларов (около 37 тысяч рублей) в месяц. Производство пикапов начнется в конце 2021 года, дата старта продаж пока неизвестна.
•Production starts in 'late 2021'
•A single-motor RWD model costs $39,900
•Triple-motor AWD with 500+ miles of range costs $69,900
https://www.engadget.com/2019/11/21/tesla-unveils-its-cybertruck/ https://t.co/Yk6NWopjsa
Можно было раскочегарить слезливую историю про ребенка с раком который нарисовал машину в паинте и отправил Маску с просьбой создать машину по его эскизу ведь он всегда мечтал конструировать машины, но не доживет до 6 лет. И герой вселенной Маск создает серийное производство пикапов по чертежу смертельно больного ребенка. Этим ребенком был IO
Комментарий удален
Ой давай не будем. Стайл киберпанка не пропьешь, а с годами только лучше становится, как вино.
Не люблю с такими иллюминатами головного мозга вступать в полемику, но прости не удержался
Да какие он миллионы заработает? Тесла наладом дышит, а этого урода пофоткают, но никто в здравом уме покупать не будет.
Несогласен = сектант без собственного мнения? Серьёзно? Тебе на первом канале работать или в рпц)
Тут у всех двойные стандарты .
Тоже самое и про политику и тд.
90% аудитории , которая думает, что они дохуя умные
Потому что у Автоваза это было бы действительно рядовым распиздяйством, а у Теслы это редкий просчёт.
Именно так в те времена представляли автомобиль будущего.
Как оказалось, очень правильно представляли
Сейчас как раз бум на этот период времени, мода, музыка, вот и техника не отстает.
Просто представьте, если бы точно такую же презентацию провел бы Автоваз... пикап начали бы сравнивать с творчеством Союзмультфильма, а разбившееся стекло на презентации служило бы еще долго примером распиздяйства на госкорпорациях... но Маск заработает миллионы... доколе?!?
Посторонний бокал
распиздяйства на госкорпорациях
Tesla частная публичная компания
За свои же бабки может хоть унитазы на колёсиках демонстрировать.
Быть частной не значит, что распиздяйство нельзя высмеивать. Ну как можно разбить стекло на публике, когда у тебя ракета недавно бабахнула?
вообще не удивлюсь, если так было задумано. производство начнется через два года, почему бы не вставить гэг в презентацию? как будто это не в стиле Маска
надо учесть несколько фактов из истории:
- Маск сам строил свои бизнесы и за свои бабки
- на проекты ТЕСЛА СПЕЙС ИКС СОЛАР СИТИ он вкладывал все свои бабки, вплоть до залога своего дома;
- над ним смеялись все журналисты (электрокар - что за бред? многоразовые космические корабли - да он просто с ума сошёл)
- и вот сейчас он выкатывает тачку, которая не направлена на массовый рынок; там не ставят цели коммерцию
поэтому сравнения по поводу нашей лады живущей на гос дотации и роскосмоса живущего на наши налоги не уместен.
МЫ ОБЯЗАНЫ ШПЕНЯТЬ И ОБСИРАТЬ ТО НЕКОНКУРЕНТНОЕ куда тратяться наши деньги
Ну я это учитывал:
- Деньги Маска, на которые якобы строилась Тесла/Спэйс и солар - там и 3% общих инвестиций нет
- заложил дом, а потом выплатил себе 2,5 ярда бонусов, чем не только вернул все свои инвестиции, но еще и не кисло заработал. Против этого решения были инвесторы
- это уж точно не так, репутация Маска исходит так же и от восторженных отзывов в СМТ от журналистов, есть скептики, но их сильно меньше
- Действительно, в убыточной компании не ставят в цели коммерцию, соглашусь, они лет за 10 так и процента от инвестиций пока не вернули
Мне все равно, частная компания или не частная, я смеюсь над горе предпринимателями, которые рынок нр понимают, а их все равно возносят. Сравнение с Автовазом здесь было использовано как раз чтобы подчеркнуть репутацию компании, а не откуда бабло. Но если хотите, подставьте вместо Автоваз БиЭмДаблЮ, суть моего коммента не сильно поменяется
Тут у всех двойные стандарты .
Тоже самое и про политику и тд.
90% аудитории , которая думает, что они дохуя умные . Вот и все
Нет, он характеризуется всратым будущим.
а технологичностью характеризуется и 18 век, первая научно-ТЕХНИЧЕСКАЯ революция и итд
Технологичный - значит простой в производстве, а не то, чему тебя учат СМИ. Эта штука пиздец простая в производстве (ну, кузов) , а значит и технологичная.
Если не ошибаюсь самое мощное оружие - терминатор там было...офигенная игруля была!
Кстати никогда не понимал почему до сих пор, спустя столько лет у машин делают 2 фары слева и справа, а не 1 большую на всей передней части. Какой-то устоявшийся традиционализм или это чем-то обусловлено?
Здесь вижу , что сделали одну большую LED-фару для освещения всего переднего пространства. Если оставили в проде и это уже не прототип, значит всё просчитали и работать это должно не хуже, чем две обычные фары. Респектую.
почему до сих пор, спустя столько лет у машин делают 2 фары слева и справа, а не 1 большую на всей передней части.
Дизайн с 2 фарами более располагающий, потому что вызывает неосознанные ассоциации с живым существом. Одна фара по центру или на всю ширину воспринимается скорее пугающе-инопланетно
Вторичный завод
У меня те же самые мысли, это делается из-за ассоциации с лицом человека или живого существа, у которого тоже два глаза. Пора менять парадигмы, чего мы как древние люди, «незнакомо – боюсь».
А я не понимаю, почему нельзя делать машины с резиновыми бамперами как на аттракционах. Чтобы небольшие столкновения вообще не причиняли повреждений кузову и не создавалось пробок но пустякам..
Ну раньше же у машин были простые черные пластиковые бампера, которые было условно не жалко.
Но с усовершенствованием технологий производства пластиковых деталей, автопроизводители добавили в машину плавность линий и пр. Бампера слились с кузовом, а отличающиеся по цвету и материалу пропали практически. Так что всё ради красоты.
Вторичный завод
Тоже хороший вопрос. Тут в голову приходит только то, что резина не должна быть слишком твёрдой, чтобы не оставить вмятины на других элементах кузова кроме бамперов, и в то же время не должна быть слишком мягкой, чтобы от неё был вообще какой-то толк. Слишком твёрдая – разнесёт всё, в отличие от пластикового бампера который просто лопнет при незначительном ударе. Слишком мягкая – не будет демпфирующего эффекта.
А вообще я только за.
Ну на самом деле прелесть резины могла бы быть даже не в том, что она мягкая и не наносит повреждений, а в том, что она дешевая и ее легко менять. Притерлись две машины, отстегнул резиновую накладку, поменял на новую - кайф!
Резина со временем сохнет, трескается и рассыпается. Выглядит совсем не очень. Да и не вписывается резиновый бампер в экстерьер.
Не понял откуда предположение будто резиновые бамперы безопаснее. И почему это они не будут ломаться/рваться/стираться в отличии от пластиковых?
не ломалась от любого соприкосновения
Я хочу сказать, что косметические дефекты от касания и на резиновом и на пластиковом бампере останутся. От сильного воздействия вполне вероятно что оба бампера придут в негодность.
А безопасность в современных машинах вообще не бамперами обеспечивается. Так что да - я ставлю под сомнение, что замена легкого пластика на тяжелую резину на что-то существенно повлияет кроме как на внешний вид.
Я не спец конечно, но ведь там масса автомобилей меньше и скорости совсем другие. Раньше автомобили делали из толстого железа, и поэтому у них масса была большая. Даже на городских скоростях тормозной путь больше, что не очень хорошо. Опять же пешеходов размазывало вместо того чтобы смягчить удар погнувшимися элементами.
Просто в Рашке расходники типа бамперов стоят как те же фары или дверь. К примеру на старом Рено Логане бампер стоит 1000руб, не пофигу ли из чего он? (Поджал как то таксиста, он мне ценник выставил, я чуть не заплакал) А по поводу пробок из за мелких дтп - это наша система страхования, выплат, фиксации дтп, европротоколов и всей той бюрократии, что сопутствует. Плюс менталитет - надо ж со страховой дёрнуть, навариться
Думаю два источника света в том числе чтоб ты мог оценить скорость приближения машины в ночи.
Материальный
наверное, как быстро два источника света становятся дальше друг от друга - издалека они сливаются в один источник света, по мере приближения они становятся все дальше друг от друга
Вторичный завод
Стало понятнее. Но, кмк, это больше сила привычки нашего восприятия. Пара таких экспериментальных автомобилей с одной большой фарой и мы бы начали судить о приближении не по двум источникам света, а по интенсивности освещения и по отпечатку светового пятна на дороге.
Во-первых, с двумя фарами ночью гораздо проще оценить габариты автомобиля, где он начинается и где заканчивается. Габаритные огни, конечно, никуда не денутся, но они не такие яркие и заметные. А если делать их ярче и заметнее, то не проще ли просто не трогать фары было?
Во-вторых, дорожное покрытие бывает очень разное. Погодные условия бывают очень разные. Свет от фар бывает очень разный. Попробуй в таких условиях научиться ориентироваться по яркости или по отпечатку светового пятна (ебать). Особенно когда ты не один на один со встречной машиной, а их ночью много едет. Может быть даже это и получится когда-нибудь, но зачем? Оба пункта, что я назвал, потенциально снижают безопасность. А есть ли хоть какой-то профит для безопасности, если фара по центру?
Две точечки света становятся больше и дальше друг от друга и ты оцениваешь насколько быстро и близко едет автомобиль к тебе , хз как тут еще объяснить :) Достаточно один раз встречку с одной фарой в ночи увидеть чтоб понять про что я.
Вторичный завод
Ну я без объяснения не очень понимаю о чём ты. Мне доводилось ездить по трассе с одной горящей лампой дальнего света, было не очень комфортно конечно, но при чём тут «быстро и близко едет автомобиль» и один или два источника света я не понимаю. Было бы одно большое световое пятно, а не два отдельных перекрывающих друг друга. Не вижу большой проблемы для восприятия расстояния.
Чем дальше автомобиль, тем ближе фары друг к другу, и наоборот. Законы перспективы ¯\_(ツ)_/¯
И мозгу, да, это очень помогает оценивать реальную скорость по динамике изменения расстояния между фарами.
Комментарий удален
Две отдельные лампы можно отрегулировать, чтобы они светили в противоположную от встречки сторону. Можно с помощью линзы правильно выставить дальность света. Можно добавить адаптивный свет, чтобы в повороте направление света смещалось в сторону поворота. А полоса света выглядит круто на концептах, но в ирл бесполезна и светит во все стороны.
Ты уже сейчас можешь пойти в магазин, купить лед ленту или лед бар и поставить на всю ширину машины. Правда потом тебе насуют благодарные водители, которым ты попался на встречке, а потом ещё насуют добрые сотрудники гибдд, которые восхитились всем твои светом.
Вторичный завод
Я тебя понял, но думаю, что и в одной сплошной фаре можно будет настроить правильное световое пятно, которое не будет мешать никому на встречке. Как минимум за счёт наклона светодиодов и создания правильной свето-теневой границы.
Можно, но конструкция знатно подорожает, а нужного эффекта нести не будет. Плюс ещё куча регламентов, которые нужно соблюдать во всех странах.
Вторичный завод
Подорожает, скорее всего, но только в первые годы производства. Дальше будет стоить не дороже, а может даже и дешевле, чем две отдельные фары. Думаю что один элемент должно быть проще сделать, чем два. Хотя бы за счёт единого корпуса. По сути начинка будет та же, что и в современных LED-фарах.
А вот регламенты и устоявшиеся представления о том, «как это должно быть» это уже более понятная причина того, почему такое решение мы ещё не скоро увидим в реальной жизни.
В led-фарах используют либо led-линзы (т.е. как минимум 1 линзу на каждую фару), либо множество диодов в собственных посадочных места - матричная структура, каждая "сота" которой направлена на опеределнную область дороги.
Сплошная фара - это всегда увеличение (многократное) кол-ва источников света - линз или "сот" матрицы, а значит и стоимости. Плюс сложность настройки всего этого.
Т.е. сделать просто фару во всю длину, которая будет играть роль ДХО, легко. Но сделать так, чтобы это что-то светило ночью во всю длину, а еще и при этом приносило какой-то профит, это точно не дешевле.
Как уже говорили - ночь и неисправность. Восприятие габаритов на встречке. Конструктивные особенности современных авто в плане расположения двс. Я думаю ещё куча причин найти можно. Нет разумной причины для внедрения этой особенности, для одной двух моделей. А на счёт этой фары - скорее всего это отдельная панель, наврядли она вся выполняет функцию ближнего/дальнего света фар, габариты или туманки
Вторичный завод
Если бы машины строили по принципу «в случае ДТП проще и дешевле поменять» уже давно были бы модульные автомобили с целой кучей элементов, а не 4 крыла, 4 двери, 2 бампера, 2 порога и крыша. Как смартфоны предлагали делать модульными, но почему-то не взлетело.
4 крыла - это и есть модульная конструкция, чтобы в случае ДТП менять крыло, а не весь корпус. Ещё большее дробление может привести к снижению прочности кузова.
Я бил на солярисе заднее крыло, оно настолько модульное, что простирается до передней стойки и передней двери. И так у многих
То есть вы не видите разницы между тем чтоб менять заднее крыло Соляриса идущее до передней стойки и менять весь корпус Соляриса?
Да даже не в случае ДТП, а в случае поломок или мелких столкновений - есть шанс что у тебя хоть одна останется чтобы куда-то добраться (если это произошло ночью) + элементарное удешевление производства и упрощение обслуживания
Вторичный завод
Класс, вот бы ещё восемь колёс сделать вместо четырёх чтобы можно было куда-то добраться в случае поломки. Ах да, есть же запаска которая идёт с завода обычно. Наверное можно было бы и в машинах делать какой-то резервный источник освещения.
подвижные элементы в фарах? Ты что-то оторван от реальности. В большинстве фар обычно просто стоят два филамента, которые зажигаются в зависимости от того, нужен дальний или ближний свет. Над филаментом с ближним светом стоит шторка (неподвижная).
Ледяной
Какой ещё филамент на ксеноне? Фары разные бывают, есть и с поворотом оптики в горизонтальной плоскости, чтобы в повороте чуть больше освещать.
тебе 9 лет, какой нах ксенон? Подавляющее большинство фар на обычных автомобилях не ксеноновые и не поворотные. Обычные фары это недорогие двухфиламентовые галогеновые лампы с фиксированным отражателем. Короче, не надо придумывать проблему там, где ее успешно обходят уже много лет без механики
Ледяной
Подавляющее большинство фар на обычных автомобилях не ксеноновые и не поворотные.
Я не про спорткары говорю, а обычные серийные машины. Того же вага и мерседеса.
Обычные фары это недорогие двухфиламентовые галогеновые лампы
Какой нахой филамент в галогеновой лампе?
Поворотные фары это обычно отдельный сегмент просто, который зажигается, когда руль поворачиваешь
Вторичный завод
Не всегда. Стоимость варьируется в зависимости от пожелания левой-пятки компании изготовителя. Иногда на очень дорогие автомобили могут приборы освещения стоить копейки, а иногда на бюджетные авто фары продаются за космическую цену. Поэтому думаю что и одну фару можно изготовить дешевле двух.
Я не вижу большой проблемы сделать вместо двух огромных фар защищенную от пыли, влаги и ударов светодиодную полосу по всему переднему бамперу, с дополнительными светодиодами слева и справа на традиционном месте размещения фар.
Все хэйтят дизайн, а мне кажется, это очень круто и смело! Наоборот задолбали гламурные нежные внеорожники и пикапы от мерседеса, с шикарным ЛКП на которых страшно меж кустов проехать, чтобы не поцарапать
Не ожидал от Теслы такого мощного провала по дизайну. Он ужасен как снаружи, так и внутри. Об аэродинамике они видимо тоже решили забыть. Или применили технологии "Стелс"?
Загадка. У кого лучше аэродинамика? У купе BMW i8, в котором динамические характеристики важны чуть менее чем полностью или у минивэна Honda Insight, которому главное доехать до супермаркета и детишек из школы забрать? По внешнему виду рассчитать аэродинамку чуть более чем нереально. Важно огромное количество вещей.
А правильный ответ: минивэн
Они как бы предназначены для езды на разных скоростях. У минивэна важен минимальный расход, у споркара максимальная динамика и управляемость на больших скоростях. Теслы как бы всегда были за экологию и разумное использование энергии. Я понимаю, что Гелендвагены с аэродинамикой кирпича, но у них и расход громадный, зачем здесь было городить аэродинамику кирпича, непонятно.
да) Чтоб хорошая прижимная сила была нужен низкий клиренс и плоское дно. Низкий клиренс в этом классе не нужен, плоское дно сделает обслуживание сложнее и дороже, поэтому тоже не сгодится
Тут явно подвох в нетрадиционном понимании слова "лучше".
Что именно лучше: больше прижимная сила, меньшая сила сопротивления воздуха?
Прижимная сила у минивена явно меньше, поэтому говорить, что "правильный ответ: минивэн" уже неправда.
Как у минивена может быть меньше сила сопротивления воздузха когда у него тупо мидель в два раза больше я тоже не очень понимаю.
Вторичный завод
Ну объективно говоря аэродинамика никому не помешает, они же не только по полю ездят картошку собирать. Но вот раньше болт клали на аэродинамику и просто пихали туда тяговитый дизельный движок на 6 литров, компенсировало все острые углы. Думаю и тут аэродинамика не станет проблемой.
просто раньше пикапы были утилитарными машинами, для того чтобы говна привезти на ферму. Я думаю никто не станет на тесле возить навоз и стройматериалы.
Именно. Электродвигатели еще более тяговитые. Маск забил болт, решил сделать минимальный по затратам кузов пока это возможно (пока он решает что-то в электромире), а потом добавит и аэродинамику. И машины станут снова быстрыми. В принципе норм план
Конечно, зачем аэродинамика автомобилю, который 100 км/ч за 3с набирает? Может, чтобы сократить расход энергии и иметь больший запас хода с теми же аккумуляторами?
Мне интересно, вот, он кинул металлический шар в трёх метрах от зрителей. Ну, это же совсем небезопасно, только так могло в голову отскочить. Странная презентация, все какое-то очень наркоманское и сама машина и все что происходит
Да это же билет в счастливую жизнь если тебе отлетит шар в ебальник. Можно потом никогда не работать
Неа, мне ниче еще не приходило и долгов перед налоговой нет. Возможно я что-то сам должен сделать, но у меня лапки 🤷🏿♂️ а ты?
Жестко, а давно пришло? Значит и мне придет. Это же 3-ндфл получается. Че то там пиздец штрафы мощные. А ты сам что-то подавал или все само? На гос. услугах отображается задолженность или не?
Он выглядит очень футуристично
Спиздил дизайн украинской боевой машины :(
Её как раз американцам показывали.
Назвать примитивный тренажер расчетов переносных ЗРК, который лебедкой тягают, "украинской боевой машиной" - это что курить нужно?
Им платят за создание в сети образа
Да, и ролики мы тоже за свои деньги снимаем.
Приглашаем украинских и американских актёров, декорации строим, все дела:
Назвать примитивный тренажер расчетов переносных ЗРК
Как его назвать — я не знаю. Но оно выглядит легкобронированным и камуфлированным:
Вот, вообще, не понимаю критики дизайна. Машина выглядит охуительно! Как будто реально из киберпанка (или death stranding). Очень надеюсь, что задаст новый тренд. И почему нет информации про квадроцикл?
Несмотря на очевидные проблемы даже с советским космическим наследием, в России очень популярны рассуждения о том, что Илон Маск – талантливый пиарщик, мошенник, авантюрист и т.п. Компания SpaceX появилась 17 лет назад. За этот период она создала собственные грузовой и пилотируемый космические корабли многоразового использования, продемонстрировала возможность возврата и повторного использования первой ступени, создала сверхтяжёлую ракету-носитель. А ещё SpaceX уронила цены на космические перевозки. В России все эти годы донашивали советское наследие, не создав ничего нового. Но вместо того, чтобы решать проблемы с деградацией отрасли, в стране предпочитают разъяснять, почему Маск авантюрист и почему у него будут проблемы.
Верно. Проще объяснить людям, почему кто-то плохой, чем признать свою отсталость, брать пример с лучших и развиваться.
Когда выкрутил графоний на минималки, но все равно лагает.
А вообще надо брать, не даром у людей бомбит.
Весь футуризм закончится на этапе легализации машины для дорог общего пользования, где быстро станет понятно, что такие углы разрывают бедных пешеходов на куски.
Вообще поебать регуляторам на это, кмк. Я вчера видел какой-то suv у которого капот над фарами и радиаторной решёткой выдаётся прилично. Выглядит агрессивно, но подозреваю что пешехода реально можно пополам поделить этим элементом.
По дизайну он божественен. Чистый киберпанк.
Одновременно напоминает и ДеЛореан и машину из классического Bladerunner. Что-то есть даже от Halo warthog.
Щас бы на футуристичном электрокаре использовать зеркала вместо камер, ага?
Где описан дизайн-код футуризма в котором написано: машины должны быть без зеркал!
В том вся суть футуристичного дизайна, что никто не знает, каким он должен быть, поэтому каждый волен интерпретировать и экспериментировать.
А было заявлено наличие этих камер? Ладно, даже если предположить, что они там есть, вывод происходит на единственный экран в салоне? Он постоянно происходит или надо что-то нажать?
Мальчик, ты еблан что ли? Нахуя ты меня спрашиваешь, я что блядь из Теслы!? И вообще вопросы тупые
я что блядь из Теслы!?
Видимо так, раз ты что-то говоришь про излишность зеркал и использование камер, значит ты знаешь больше, чем здесь написано. Или ты просто в лужу пёрнул и убежал?
Как насчёт безопасности пешеходов при ДТП? Или разорванные конечности входят в стартерпак киберпанка будущего?
Ты посмотри на остальные пикапы, у них у всех морды прямоугольные и пешеходам наверняка писос.
Как же плохо он выглядит. Господи. Они реально думают, что потенциальным покупателям настолько похуй?
За два с половиной ляма это всяко лучше российского автопрома или хз какой-то БУшки
Те, кто говорит, что «это охуенно круто» - правы.
Те, кто говорит, что более плохого дизайна не придумать - тоже правы.
Тут, как мне кажется, задумка такая. Покупаешь этот многогранник на колёсах и все будут знать - Тесла. Будешь выделятся. Все будут смотреть.
Модель 3 и S потеряли эксклюзив и замыслили глаз. Они уже не выделяются на дороге и не создают вау эффекта. В этот раз они решили, что надо пойти так далеко от традиций, насколько можно, чтобы можно было это доить не 5 лет. А лет 10.
Поэтому эту машину нельзя оценивать как традиционный пикап или как машину. Это как дизайнерский шмот. Он не обязательно практичный и красивый.
Как-то так.
ps. Маск пытается делать как Джобс. Но у него не выходит это делать натурально. Он оч хуево ведёт презентацию. Лично мое мнение.
Так бывает когда некомпетентный вождь поехавший от безграничной власти и светских тусовок, заставляет своих хомяков делать машину похожей на иллюстрацию из детской книжки
На предзаказ других моделей суммы были порядка 3000$ (около не помню точно)
И плюс для того чтобы махать перед акционерами цифрами предзаказов, 100 бакинских кинут явно больше, чем 3000, даже просто ради хайпа и понтов...Я СДЕЛАЛ ПРЕДЗАКАЗ!
Банальный супер_стар
Умеренно тонко, но все еще уныло (
Кадашовы будут смеяться в любом случае.
Затем Хольцхаузен протестировал ударопрочное стекло, бросив в него металлический шарик. Когда после бросков разбились оба окна пикапа, Маск отреагировал: «Мы исправим это на производстве». Он отметил, что шар не попал в салон, а отлетел в сторону.
Странно. На обычной машине их хрен разобьешь
Ударьте Франца фон Хольцхаузена кувалдой несколько раз и киньте в него стальным мячиком
В целом дизайн в нужном направлении, сейчас реально никто такой дизайн не делает. Но допилите его что ли
Епать тут критики по дизайну, пойдёт корыто, это ж брутальный внедорожник , че от него надо? Такое представление об Авто будущего в 90_е, а как вы себе представляете сейчас такого плана тачки с футур дизайном, все вылизаны зализаны и вымазаны? Типа как выебнулся и автоваз какой-то сраный концепт сделал, который в жизни никогда не реализуют , даже если так то для джипа такой дизайн ездить и пылинки сдувать. Тут все просто , замял, заказал на металлобазе новый лист стали , подогнал по габаритам - вварил, поехал. Тачка огонь 🤷♂️
Какое убожество. Совсем уже кукухой поехал. Ну ладно, пусть зарабатывает на инфантильных фанатиках пока может. А ещё будет забавно смотреть как переобуваются те кто хейтил владельцев бэтмобилей, стилизованных делорианов и тд.
Комментарий удален
очень интересно как у них с пассивной безопасностью и защитой пешеходов при такой форме и бронелистах вместо кузовных панелей
Редкое Г...
Надо было все-таки разбить это зубило до конца.
Это не "футуристичность" а бездарность.
Такой дизайн хорош хотя бы с точки зрения производства/кузовни в случае аварии. Сколько смотрел на современные машины, где хитрые выштамповки делаются только ради дизайна, например, в последних ладах X-Ray, впуклости сбоку - ну кошмар же для жестянщика.
А тут приложил дощечку и молотком выстучал. К тому же, как обещает Маск, пикап будет и в черном матовом варианте.
Когда начал рендерить машину, и все встало на первом этапе построения полигонов.
Если серьезно, я думаю это афёра чистой воды, предзаказ - 100 баксов. Жалкие 6000 рублей, желающих себя вписать в историю и хвастануть перед знакомыми, что я сделал предзаказ на Теслу - будет большое кол-во! Имидж ничто! Ведь сейчас уже 250 тысяч предзаказов, т.е. за 7 дней Маск срубил (топором - которым ваял сие) 25 лямов зелени! Толи ещё будет.
Это как с акулой из Икеа, станет вирусным и....вуаля - миллиарды на шару!
Кстати, деформация стекла поглотила энергию шарика, поэтому он упал на сцену, при более упруогой деформации шарик прилетел бы в зрительный зал кому-то в лоб.
Видимо на следующей презентации.
Запустили ракету - разрушилась, бросили в стекло шариком - разбилось. И с радостью сообщают об этом. У вас там ОТК, похоже, плохо работает.
Сорян, но это выглядит ужасно. Говорю как художник и дизайнер. Дизайн определенно навеян ностальгией по футуризму 80-х, но выполнено это бездарно. Дисбалансное соотношение общих масс кузова, нарушение главного правила визуализации современной эстетики, золотого сечения, извините, но это кошмар. Чем то отдаленно напоминает работу польского художника Maciej Kuciara https://www.artstation.com/artwork/2baRa для призрака в доспехах, но по итогу выглядит как жалкая пародия.