Как устроены перевозки животных в российских авиакомпаниях и стоит ли что-то менять

После нескольких случаев потерь и смертей животных на рейсах общественность задумалась об изменении правил авиаперевозок питомцев.

В январе два происшествия на рейсах «Аэрофлота» подтолкнули общественность к обсуждению правил перевозки домашних животных в самолётах. Сначала авиакомпания забыла собаку на пересадке в Москве, выдав её хозяйке спустя сутки. А затем, после пересадки другого рейса в том же городе, погибли двое из трёх котов другого пассажира.

В интернете критикуют правила российских авиаперевозчиков в отношении питомцев и требуют сменить их статус во время перелета с «багаж» на «пассажир», а также соблюдать международные стандарты гуманного обращения с животными. «Аэрофлот» пообещал прислушаться и выступить за изменение правил, но обвинил в произошедшем своего подрядчика в Шереметьево.

17 января жительница Перми Анастасия Штейн рассказала в Фейсбуке, что во время пересадки в Москве «Аэрофлот» забыл её пса среди багажа. Потеря обнаружилась уже в Берлине, где представитель авиакомпании сообщил ей, что потеря собаки приравнивается к потере чемодана.

24 января пассажир «Аэрофлота» Максим Чумаченко рассказал о двух своих котах, которые погибли от травм и обморожения при транспортировке на рейсе из Нью-Йорка в Москву. Третий кот получил обморожение, но выжил.

«Аэрофлот» не давал комментарии о ситуации в течение двух дней. Пользователи оставляли комментарии под последним постом в Инстаграме авиакомпании и жаловались на удаление негативных мнений.

26 января «Аэрофлот» опубликовал посты с объяснением ситуации в сообщества, где переложил вину на компанию-подрядчика, которая обрабатывает багаж перевозчика в аэропорту Шереметьево. Пост в Инстаграме за три часа набрал больше двух тысяч негативных комментариев, после чего пропал из профиля авиакомпании.

На фоне историй Штейн и Чумаченко в соцсетях вспомнили, как в ноябре 2019 года «Аэрофлот» исключил пассажира из программы лояльности за то, что тот обманом провёз в салоне слишком толстого кота — мужчина опасался сдавать питомца в багаж. Хозяин животного признал свою вину, но интернет встал на его сторону.

После двух ситуаций в январе в соцсетях запустили флешмоб «Я не багаж», а хозяйка потерянного пса создала петицию, в которой потребовала от авиакомпаний и аэропортов соблюдать закон о защите животных и принятые международные стандарты.

Штейн в своей петиции потребовала от авиакомпаний понятным языком рассказывать о своей ответственности перед пассажирами, а также регулярно проводить переквалификацию сотрудников, которые занимаются животными. Пассажирка также попросила удовлетворять потребности питомцев в пище и воде, а также защищать их от вредных внешних воздействий во время полёта.

В соцсетях стали просить у авиакомпании отменить весовые ограничения для собак и кошек, говоря о том, что пребывание в багажном отсеке наносит вред психике и здоровью. TJ разобрался, как сейчас от пассажиров требуют перевозить животных.

Российские авиакомпании вводят нормы провоза багажа и ручной клади в самолётах, основываясь на общих правилах воздушных перевозок, утверждённых Минтрансом РФ. Компании могут устанавливать свои нормы провоза багажа и ручной клади, поэтому разрешённый вес или габариты у перевозчиков различаются.

В зависимости от авиакомпании, в салоне самолёта можно провозить питомца весом до 12 килограммов, включая вес переноски. «Северсталь» установили самую низкую норму— пять килограммов, а самые лояльные условия у «Нордавиа» — 12 килограммов, в среднем авиакомпании разрешают провозить животное весом восемь килограммов — такая норма у «Аэрофлота». Разрешённые габариты переносок у авиакомпаний тоже разные.

Большинство российских авиаперевозчиков позволяют пассажирам путешествовать с животными — кошками, собаками и птицами. «Аэрофлот» внесли в список лояльных по отношению к перевозке питомцев авиакомпаний. Компания разрешает провозить прирученных хорьков, сурикатов, фенеков и декоративных ежей.

Для перевозки потребуется мягкая переноска или специальный жёсткий контейнер, который нужно расположить под сиденьем или на нём, если заранее купить дополнительное место. Переноска должна позволять питомцу вставать и переворачиваться, чтобы чувствовать себя комфортно. Открывать её и доставать животное во время полёта запрещено во всех авиакомпаниях.

Некоторые авиаперевозчики вводят ограничение на количество животных в салоне. Например, у S7 эта норма — два животных, а у «Победы» — десять. Чтобы взять животное в ручную кладь, необходимо сообщить авиакомпании об этом заранее, иначе животное на борт могут не пустить.

Животное для эмоциональной поддержки — это часть курса лечения или терапии человека. В отличие от собак-поводырей, такие питомцы не обучены специальным функциям помощи, а оказывают эмоциональную поддержку хозяину. Владельцу с проблемами психического здоровья необходимо получить соответствующую справку у американского психолога или психотерапевта, которая позволяет зарегистрировать животное, как эмоционально поддерживающее. Из российских авиакомпаний животных эмоциональной поддержки пускает в салон только «Аэрофлот», и то только на перелёты в США и обратно.

Собак, кошек и птиц, которых не допустили к перелёту в салоне, придётся сдать в багаж. Вес животного при этом должен быть не больше 50 килограммов. Оплачивать перелёт животного в грузовом отсеке придётся отдельно от норм бесплатного провоза багажа.

По правилам, багажные отсеки должны отапливаться, а переноски — закрепляться, чтобы животные не получили обморожение и травмы. Вопреки мерам безопасности, иногда животные гибнут в багажном отделении из-за холода: при его загрузке и разгрузке в низкие температуры на улице, а также при аварийном отключении отопления в багажном отсеке.

По данным отчёта Министерства транспорта США, из 500 тысяч перевезённых американскими авиалиниями в багажном отделении животных, погибли 24, травмированы 15, а потерян один питомец. TJ не удалось найти актуальную статистику по России.

Больше всего погибших собак среди пород с приплюснутыми мордами — мопсов, бульдогов и пекинесов. Такое строение черепа вызывает затруднённое дыхание в условиях стресса на борту, что приводит к смерти. Большинство авиакомпаний мира запрещает пассажирам сдавать собак этих пород в багаж, в том числе «Аэрофлот».

Авиакомпании Европы, США и России установили практически одинаковые правила провоза животных в самолёте: в ручную кладь можно взять кошек и собак весом до 8 килограммов, включая переноску, а если животное весит от 8 до 32 килограммов, то его нужно сдать в багаж.

Ограничение на провоз животных в салоне первого и бизнес-класса действует, например, на рейсах авиакомпаний американской Delta Airlines и финской Finnair, если переноска не помещается под сиденьем.

В Великобританию и на рейсах австралийской авиакомпании Quantas в салоне самолёта можно провозить только собак-поводырей, а остальных животных сдают в багажное отделение. Некоторые лоукостеры, например, ирландская Ryanair или британская EasyJet, не принимают животных к перевозке в салоне и багажном отделении, а исключения делают только для собак-поводырей.

Авиаперевозчики Арабских Эмиратов Emirates и Etihad не принимают к перевозке в ручной клади даже собак-поводырей — их придётся сдать в багаж. Зато в салон можно взять сокола, потому что он является символом ОАЭ. Одновременно на борту cамолётов этих авиакомпаний может находиться до шести соколов, но в 2017 году саудовский принц купил билеты на самолёт сразу 80 птицам.

Самая лояльная к авиаперевозкам животных страна — США. Большинство авиакомпаний допускает приручённых питомцев к перелётам в ручной клади и багажном отделении, а собаки-поводыри и животные эмоциональной поддержки могут попасть в салон самолёта бесплатно.

До 2018 года американские авиакомпании разрешали брать с собой на борт практически любое животное, которое помогало пассажиру справляться со стрессом. Лазейки в законе довели ситуацию до абсурда, когда в качестве таких животных пассажиры начали регистрировать пони, павлинов и аллигаторов. Дошло до того, что житель Бруклина решил провести «эксперимент» и зарегистрировать пиво.

В 2018 году американские авиакомпании ужесточили правила провоза животных эмоциональной поддержки. Вход в салон самолёта даже в терапевтических целях запретили лягушкам, ежам, хорькам, паукам, диким птицам, козам и другим потенциально опасным животным.

Из-за жалоб пассажиров и бортпроводников Минтранс США разработал законопроект, позволяющий регистрировать в качестве животного эмоциональной поддержки только собак.

Как сообщает ТАСС, после обращения Общероссийского объединения пассажиров Минтранс планирует обсудить с авиакомпаниями вопрос перевозки животных в салоне самолёта: «Минтранс считает, что федеральные авиационные правила должны работать на опережение и если запрос от пассажира идёт, они должны меняться как можно более быстро и оперативно», — заявил заместитель директора департамента госполитики в области гражданской авиации министерства Илья Белавинцев.

Председатель комитета Госдумы по экологии и охране окружающей среды Владимир Бурматов отметил, что зарубежные авиакомпании более гибко подходят к перевозке животных и предложил допускать животное к перелёту в салоне самолёта, если габариты переноски не превышают размер ручной клади.

После инцидента с котом Виктором, которого «Аэрофлот» не допустил к перелёту из-за большого веса, к министру транспорта РФ обратился депутат Госдумы Алексей Корниенко. Он попросил расширить возможности перевозки домашних животных в салоне самолёта, «основываясь на принципах нравственности и гуманизма».

Генеральный директор компании Golden Sky Leasing, которая финансирует авиакомпании и передаёт в лизинг самолёты, Александр Кочетков заявил, что менять правила провоза животных в ручной клади не нужно, потому что это будет проблематично для Минтранса.

#животные #аэрофлот #авиакомпании #право